dct是干式還是濕式

濕型和干型都有。濕式更穩定耐用，但制造成本高。干式電力傳輸效率高，但容易造成高溫甚至燃燒的危險。濕式離合器的油浸式冷卻方式注定了其結構更加復雜，體積和重量也相應增加。最重要的是，作為汽車的核心部件之一，濕式雙離合的制造成本遠高于結構相對簡單的干式雙離合，這對于保時捷、法拉利這樣的超級跑車或者奧迪、寶馬這樣的豪華品牌來說影響不大，因為他們的工程師在選擇零部件或者材料時可以忽略成本，而普通的民用車顯然做不到。

相應的，干式動力換擋的散熱能力和承受能力不如濕式離合器，其可承受的扭矩也較低。但較低的制造成本使其在普通人買得起的汽車中更受歡迎。同時，這類家用車并不是一個明確的性能趨勢，發動機動力儲備并不強勁，采用干式雙離合就足夠了，而消費者可以以較低的購買成本和保養成本享受到動力換擋帶來的駕駛樂趣和效率上的出色體驗。目前雙離合變速箱由于技術和成本問題離我們有點遙遠，但作為變速箱設計領域一種新的更好的解決方案，雙離合系統已經成為一種趨勢。