寶馬5系混動(dòng)版是插電混動(dòng)汽車(chē)嗎

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版是一款插電式混動(dòng)車(chē)。這款車(chē)是基于5系打造的。插電式混動(dòng)車(chē)不同于普通混動(dòng)車(chē)。這種車(chē)的動(dòng)力電池可以通過(guò)外接電源充電，純電動(dòng)模式下這種車(chē)的續(xù)航里程也更高。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)是續(xù)航里程比普通純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)，燃油經(jīng)濟(jì)性比普通純汽油車(chē)好。

寶馬5系混動(dòng)版采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

這款車(chē)配備了電動(dòng)機(jī)和8at變速箱。

5系混動(dòng)寶馬前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架和多連桿懸架是常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架由上、下橫臂組成，兩者之間有連桿。這種懸掛可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車(chē)輪的接地性能，從而提高車(chē)輪的抓地力。