起亞和現代哪個質量好，起亞和現代哪個耐用且保值

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自去年“薩德”事件以來，韓國汽車遭遇了一段時間的寒潮，銷量一落千丈。但就注重性價比的韓國品牌而言，只要熬過那段時間，還是會回暖的。現在韓國品牌的銷量開始逐漸回升，很多人開始關注性價比高的韓國品牌。作為代表的起亞和現代，哪個質量好耐用成了很多人的疑問。接下來我們就來分析這些問題。

首先，我們通過美國權威調研機構J.D.Power發布的2018年北美市場調研報告，對2015年36896位車主進行了咨詢和調查。我們主要調查了近三年車輛的使用情況，系統統計了每百輛車的故障數。列表中品牌的可靠性由每100輛車的問題數量決定(PP100)。簡單來說，車輛問題越少越可靠，問題越多越不可靠。

結果，小編大吃一驚。起亞和現代在質量和可靠性方面排名非常高。起亞甚至在非豪華品牌中擁有第二高的可靠性，僅次于別克。現代也不差，百車124個問題，和雪佛蘭一樣。在這份報告中，起亞和現代的表現優于日本本田、豐田和日產。

以權威著稱的《消費者報告》也是一大亮點。這份調查報告以問卷的形式發放給讀者，調查讀者駕駛的車輛在過去12個月內的故障和質量問題，并派人在指定道路上試駕車輛，加上安全數據。綜合調查結果后，根據車型的可靠性得分預測平均品牌得分。

起亞和現代都被歸為非常可靠的群體，但與J.D.Power的研究報告不同，日系豐田也進入了這個群體，平均可靠性得分遠高于起亞和現代。與2016年相比，起亞和現代的排名上升了一兩位。

今年3月，中消協公布了2017年汽車品牌投訴排名。其他的調查報告，消協的這份報告只是按照數量進行排名，但是為了讓消費者了解更全面的信息，投訴也分為質量、安全、價格、合同、售后服務等問題。

現代2017年總投訴量為556件，排名第6；2017年，大岳東風起亞共有348起投訴，排名第16位。當然是誰的投訴比較明顯，但是我們也要知道他們的投訴集中在哪里。北京現代投訴較多的是質量、價格、合同、售后服務等問題。與北京現代相比，東風大岳起亞的質量投訴較少，主要集中在合同、售后服務等問題上。

從這個角度來說，起亞在品質對比上贏了，但是這個勝利的優勢并不大，對起亞的銷量幫助也不夠。2017年，起亞就像郁郁寡歡的韓國小鮮肉一樣，銷量只有可憐的32萬輛。而且現代也不好。相比2016年下降差不多40%，銷量78.5萬輛。

其實了解汽車的人都知道，現代和起亞是一家人，同屬現代起亞集團。許多模型都是在同一個平臺上構建的，三個核心部分也是如此。為什么現代的銷量比起亞好？當然還有很多因素，比如品牌推廣，產品更新，形象弱等等。

如今韓系車有回暖跡象，但能否回到當初的巔峰還需要時間驗證。短期內很難改變消費者對韓系車的固有印象，這需要一個沉淀和轉化的過程。但如果沒有更多更好的產品來證明自己，這一切都將成為過眼云煙。