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    2. 火花塞型號解讀,火花塞型號不對會怎么樣

      2024-11-01 07:50:01 作者:資訊小編

      應根據發動機制造指定的適用型號安裝火花塞,以充分發揮其最佳工作特性。比如BP5ES-11,模型分析如下:

      螺桿直徑為——的火花塞型號根據螺桿直徑適用于不同的發動機缸體。分為:

      A——18mm毫米

      B——14mm毫米

      C——12mm毫米

      D——10mm毫米

      E——8mm毫米

      BC——14mm毫米(六角的對邊為16.0毫米)

      DC——12mm毫米(六邊形的另一邊為16.0毫米)

      內部結構特征3354應符合發動機正常工作要求中規定的數據。

      K——產品按國際規范(ISO)尺寸制造,從火花塞密封圈表面到端子螺帽的長度比BCP型號短2.5毫米。

      P——絕緣凸型

      R——電阻器

      U——半表面或表面放電型

      ——的熱值與發動機長時間保持的運行速度工況一致。發動機轉速越低,所需熱值越低;發動機轉速越高,冷卻熱值越高。普通小型車,一般在5度到7度之間。

      ——熱敏型

      4——

      5——

      6——

      7——

      8——

      9——

      10——

      11——

      2——冷卻型

      ——的螺紋長度應符合發動機安裝要求。長度不對會改變最佳著火點,效率降低。

      E——19.0mm毫米

      H——12.7mm毫米

      F——錐形密封圈

      a-f ——10.9毫米

      b-f ——11.2毫米

      b-E f ——17.5毫米

      M-f ——7.8mm 不同的發動機,不同的外部結構特征,為了得到最佳的配合,需要不同的最優結構特征。

      S——標準型

      Y——中心電極

      V——V形缺口中心電極

      IX——IX型火花塞

      VX——VX火花塞

      K——外部雙極電極

      T——外部三極管電極

      M——外部兩極電極(轉子發動機專用)

      Q——外部四極電極(轉子發動機專用)

      B——CVCC發動機專用

      J——兩極傾斜電極

      A——特殊規格

      C——傾斜電極

      P——鉑片電極

      U——半邊式點火間隙3354間隙由發動機點火電路的設計儲能釋放效率決定。間隙越大,點火能耗儲備越高,火花越強,動力性能越高。而點火電路的能耗儲備不足,適得其反。

      -933540.9mm-1 033541.0mm-1 133541.1mm-1 ——1.3mm-l ——中間熱值-N3354外電極尺寸有些差異。

      所用火花塞的型號或發熱量與發動機不一致,必然導致爆震和過熱,導致發動機轉速不穩定或驅動無力。發動機在高速運轉時,單位時間的功率爆發次數比中低速時多得多。比如V6發動機,如果發動機轉速提高到5000轉,一分鐘內產生的熱量就會這么密集,會增加熱量。如果用熱值不當的火花塞配合這臺發動機,后果不堪設想。

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