VV5銷量為什么那么低？為什么都不建議買VV5

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微不足道的升級。

自從長城推出WEY品牌后，很多自主車企都怕“輸”，于是紛紛緊跟推出自己的高端品牌。但是，對于車市來說，沒有先到先得的規則，一切用實力說話。自從吉利推出柯靈品牌后，WEY似乎成了失寵的孤兒，風頭被柯靈搶走了。WEY自然不甘心，所以這次帶來了升級版VV5。升級后的VVV5有實力再戰一段時間嗎？

如果你說VV5是VV7的縮小版，我覺得沒問題。VV5和VV7的設計語言在外觀上基本一致。不過既然是高端品牌，在設計細節上肯定和長城旗下的品牌有些區別。首先，威派的整個設計并沒有拿現成的哈弗車型做交付，而是從內到外重新設計。

有人說VV5是“展廳車”，我很認同，因為看實車的時候，VV5上總有一些點能打動你，比如車尾高高的剎車燈，比拳頭還大的四排氣。可能有人覺得1.5T四出排氣很可笑，但那又怎樣？長得帥高級才是最重要的。升級后的WEY外觀變化不大，除了1.5T車型輪轂變成了18寸。

相信沒有人會說VV5的內飾丑吧？本來我覺得VV5的內飾和VV7的差別很大，至少在材質上是這樣的。不過其實VV5的內飾設計和做工都保持了VV7的高水準，用料和設計都很出色。VV這次升級主要是更新軟件的功能。第一，該車終于支持CARPLAY和CARLIFE功能，還加入了語音識別功能，大大提高了該車的實用性。電子桿握感很好，但造型上我覺得還有提升空間。

VV5上的1.5T發動機已經不是什么新鮮事了。在此之前，這臺1.5T發動機已經搭載在哈佛F7上。踩油門，發現這臺285 Nm的發動機可以輕松驅動VV5，重量不輕。中低速扭矩來得快，在走走停停的城市道路上行駛依然輕快。當時車速到100再踩油門加速，VV5的動力顯得有點不足，主要是變速箱降檔不及時造成的。

說到VV5上的7速雙離合變速箱，我覺得特別“與眾不同”。以往被廣泛吐槽的雙離合變速箱的頓挫感在VV5上幾乎沒有出現，而雙離合降擋時拳頭到肉的扁平感在這款7速雙離合變速箱上消失了。即使你把油門踩到底，直到踩下強制降檔開關，VV5的變速箱還是會猶豫兩秒鐘才做出反應，懶訓讓人對駕駛提不起興趣。

總結：為什么VV5的銷量這么低？總的來說，VV5的產品力還不錯，無論是顏值還是內置的豪華程度，VV5都很吸引人。但是在動力搭配和駕駛體驗上，VV5比同級雷克薩斯02要差，動力響應慢極大的影響了VV5的駕駛體驗，這也是很多人不建議買VV5的主要原因。