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    2. 昕動是在MQB平臺上生產的嗎?斯柯達昕動底盤詳細解析

      2024-11-01 01:24:03 作者:資訊小編

      新款斯柯達基于大眾MQB平臺打造,所以整個底盤不會有太多亮點。前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為扭力梁式獨立懸架,最小離地間隙為108mm。

      駕駛體驗

      駕駛后可以明顯感覺到NVH并不理想。懸掛的訓練很艱苦,但是它的韌性很好。對減速帶或井蓋等顛簸有很好的過濾能力,但只有一些小的粉碎沖擊差不多。轉向的精度一般,但是輕一點就好開了。

      Mq平臺b

      準確地說,斯柯達激越是基于大眾的MQB-A平臺打造的,所以激越是一款緊湊型車。MQB平臺被稱為模塊化Querbaukasten,意思是支持臥式發動機的汽車模塊化生產平臺。它的推出是為了取代大眾舊的PQ系列平臺。

      啟動前懸架

      MQB平臺基本上只支持麥弗遜前懸掛。這種懸掛的優點是結構簡單,成本低,可以為前橫置發動機和變速箱留出更多的空間,同時也支持前驅。

      但有得有失。因為麥弗遜懸架結構簡單,懸架整體橫向支撐只有下臂,能起到的支撐作用有限。所以有些高級車會在麥弗遜懸架上增加一個上臂,形成雙橫臂懸架。

      移動前副車架

      MQB平臺也只支持半框副架,也就是俗稱的元寶查成交價|參配|優惠政策)梁。副車架不僅是前懸架的部件,也是發動機的支撐支架。半框架式的優點是重量輕,單層沖壓鋼板上有很多孔來減輕重量。

      與半幀子幀相對的是全幀子幀。由于全車架副車架連接了車頭和底盤,大大提高了底盤的剛性,發生碰撞時沖擊力可以分散到底盤上,相當于加強了車頭。不過從尺寸上來看,很明顯全畫幅的邊框重量會比半畫幅大很多,相應的質量也有所提升。

      MQB平臺的一個優點就是整個底盤的平整度非常好。大面積蓋板不僅可以保護底盤免受路面噪音,還可以改善車輛的空氣動力學特性,從而降低油耗。

      后懸架

      MQB平臺支持的后懸架包括多連桿式獨立懸架和扭力梁式獨立懸架,10萬以下的價位無疑是扭力梁式獨立懸架。很明顯,扭力梁的優勢就是成本低,所以能賣這么便宜。

      而且相比多連桿懸掛,扭力梁的結構更簡單,沒有副車架,不會占用太多的底盤空間,可以為后排創造更多的乘坐空間。但由于扭力梁結構簡單,懸架的自由度遠小于多連桿,導致舒適性不如多連桿。

      并且可以注意到后輪采用了制動鼓的制動形式,也就是說電子手剎、駐車制動等功能是脫節的。所以新twitch系統的標配是拉線手剎。

      接下來:真實油耗多少?油耗太高怎么辦?

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