本田1.5t發動機機油增多解決了嗎？

本田C 參考價：未上市

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2017年，本田“機油門”事件對企業影響巨大。雖然召回了很多1.5t發動機的車型，大家都覺得刷ECU是治標不治本，但是修改用戶手冊更是遮遮掩掩。時間來到2019年。新本田C（查成交價|參配|優惠政策）rv機油增加的問題解決了嗎？太平洋汽車網，帶你解開這個謎團。

19款crv改進了很多，但是1.5T發動機還是當年的，沒有實質性的改動。仍然可以聽到東北和西北的部分車主仍然反映有機油增多和乳化現象，19款crv的機油問題還沒有完全解決。因為本田官方也承認這款發動機在前端設計上存在缺陷，單純的更換零件、更換更好的機油、修改尺度限制、優化控制程序并不能從根本上解決問題。

當年本田官方給出的解釋是：2017款CR-V搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機。在發動機壓縮過程中，一些附著在氣缸內壁的汽油在壓力下進入油箱。發動機運轉時，油溫升高，這部分汽油會揮發進入燃燒室再次燃燒排出。但如果油溫低，汽油揮發慢，會有一部分汽油殘留在機油中，油位會上升。

crv2.0L的發動機也會有機油增多的情況嗎？

Crv混動用的2.0L發動機和1.5T發動機不一樣。目前還沒有2.0L CRV機油增加的報告，車主不必恐慌。

油增加的原因

在寒冷的北方，crv的預噴射由于溫度低無法得到很好的霧化，液態汽油會以小液滴的形式附著在缸壁上。隨著活塞的往復運動，附著在缸壁上的汽油會被活塞帶入油底殼，與機油混合，所以機油會增多。

石油增加的影響

正常工作狀態下的油是粘稠的，可以保證對缸壁的潤滑效果。當越來越多的非揮發性汽油進入油底殼并與機油混合時，機油的粘度降低。稀釋后的機油和清水一樣，失去了良好的潤滑作用，氣缸的密封性變差，污染物進入油底殼。有些機油的乳化現象是因為燃燒室的水進入油底殼與機油混合。更嚴重的會造成發動機氣缸嚴重磨損，功率下降，甚至爆缸。(文/太平洋汽車網)