第一批買三缸英朗的車主們，你們還好嗎？

英朗 參考價：停售

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現在是2020年，距離別克推出它的三缸英朗（查成交價|參配|優惠政策）有將近兩年的時間了。第一批車主買三缸英朗已經一年多了。三缸英朗車主們過得怎么樣？每個家庭的帕金森病怎么樣？

三鋼英朗車主反饋

大部分車主的反饋都挺誠懇的，看來三缸英朗的表現確實不錯。

兩年的“大關口”基本安全過關。就目前情況來看，三缸英朗的情況比較樂觀。但是再久一點呢？4年6年8年都不會抖嗎？這一點誰也說不準，只有時間會檢驗。

“抖”是三缸先天缺陷。就像“帕金森病”一樣，無法徹底治愈。不能根治不代表不能改善和控制。雖然是先天缺陷，但3缸和4缸的抖動間隙并不是“間隙”。通過控制，抖動可以大大改善。

不過，雖然新技術號稱可以解決抖動問題，但目前我們能確切知道的主要是通過平衡軸和阻尼的方式來解決抖動問題。

2019英朗試駕體驗

通過親身體驗，英朗的三缸還是“抖”的，主要表現在車輛怠速狀態和龜速行駛狀態。正常速度行駛時抖動會明顯減弱，與四缸的差距很小。中控臺上的一瓶水只能看到小小的波紋。

所以英朗的三缸“帕金森”對日常駕駛影響不大，但在擁堵路段會感覺到明顯的抖動。

1.3T的英朗行駛起來會有“氣勢”，整個動力調校更靈敏。最大的駕駛感受就是油門響應快，動力表現好。日常生活中超車并線時可以輕松應對。1.0T英朗動（查成交價|參配|優惠政策）力一般，但日常“血拼”足夠了。在行駛過程中，你可以感受到后輪多余的彈跳，這和它的老款簧桶一體式后懸掛減震器有很大關系。