直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，電噴好還是直噴好

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別就是噴油方式不同。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直接噴入氣缸，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后在氣缸內(nèi)燃燒。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在氣缸內(nèi)部，燃油通過(guò)高壓直接噴入氣缸，與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸的空氣混合，然后燃燒。噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣流量控制和活塞頂形狀的特殊設(shè)計(jì)，使油氣在整個(gè)氣缸內(nèi)得到充分均勻的混合，使燃油能夠充分燃燒，能量轉(zhuǎn)換效率更高。

優(yōu)點(diǎn)：燃油霧化更細(xì)致，燃料比控制更精確，燃燒效率更高，更省油。

缺點(diǎn)：技術(shù)難度高，對(duì)燃油品質(zhì)要求高，比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易積碳。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制裝置控制燃油噴射，供油方式分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。單點(diǎn)噴射的噴油器安裝在節(jié)氣門上方，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，所以也叫中央燃油噴射。噴射的燃油量取決于油門。多點(diǎn)噴射，在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口安裝一個(gè)噴油器，由ECU控制單獨(dú)噴射或分組噴射。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)方便，對(duì)油品要求低。

缺點(diǎn)：多點(diǎn)噴射結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高，油耗較高。

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，但相對(duì)而言，直噴是目前最好、最先進(jìn)、應(yīng)用最廣泛的燃油噴射方式，各方面的優(yōu)勢(shì)也很突出。但是，也存在一些缺點(diǎn)和不足。最受詬病的問(wèn)題是積碳，通常需要更加注意清潔。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向是高壓縮比、高熱效率和低油耗。在環(huán)保要求更高的當(dāng)下，節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。