奧迪為什么放棄托森？托森是豐田還是奧迪的

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目前市面上最常見的四驅(qū)系統(tǒng)有全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)的代表是斯巴魯和奧迪，其中奧迪的口碑最大。不過相信大家都聽說過奧迪已經(jīng)逐漸放棄了托森差速器，那么奧迪為什么要放棄托森差速器呢？

奧迪為什么放棄托爾森？

使用奧迪Tolson差速器的四驅(qū)系統(tǒng)一般被稱為“True Quattro”，因?yàn)門olson差速器在過去幾代的所有奧迪四驅(qū)中都有使用。雖然托爾森差速器可以為車輛提供強(qiáng)大的四驅(qū)能力，但因?yàn)槭侨珪r(shí)四驅(qū)，使用托爾森差速器會(huì)明顯增加油耗。其次，托爾森差速器比多片式差速器更貴，所以奧迪目前只有高端車型才有。綜合來看，正是出于成本和油耗的考慮，奧迪放棄了托森差速器。

杰森是豐田的還是奧迪的

嚴(yán)格來說，陶森差速器不屬于某汽車公司。然而，目前大部分的Torson差速器都是由豐田旗下一家名為Jetteget的公司生產(chǎn)的，包括奧迪目前使用的Torson差速器。托爾森差速器的主要結(jié)構(gòu)是渦輪和嚙合系統(tǒng)，還需要一些技術(shù)來生產(chǎn)。

微分的作用是什么？

車輛差速系統(tǒng)主要包括左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪和一個(gè)齒輪架。它的作用是調(diào)節(jié)左右車輪之間的速度差。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或行駛在不平的路面上時(shí)，差速器的存在可以使左右車輪以不同的速度滾動(dòng)(合理分配扭矩)，從而保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的純滾動(dòng)。