多連桿獨立懸架 性能和成本都最高的懸架

現(xiàn)在汽車底盤使用的懸架有很多種，麥弗遜懸架，多連桿式懸架，雙橫臂懸架，但是今天說的是多連桿式懸架。在現(xiàn)在的汽車市場上，麥弗遜式懸架是應用最廣泛的，但多連桿式獨立懸架是最好的，但這種懸架成本較高，所以很少有車型會使用這種懸架。

多連桿式獨立懸架怎么樣？

多連桿式獨立懸架可以細分為多連桿式前懸架和多連桿式后懸架系統(tǒng)。一般前懸掛是3連桿或4連桿，后懸掛是4連桿或5連桿，其中5連桿后懸掛應用最廣泛。當然，這只是相對的。畢竟麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架系統(tǒng)。

多連桿懸架可以實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，可以大大減小路面產(chǎn)生的前后力，從而提高加速和制動時的平順性和舒適性，同時保證直線行駛的穩(wěn)定性。

因為螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車輪橫向位移很小，所以不容易引起非線性驅動。或者在轉彎或剎車時，多連桿懸架結構可以使后輪形成前束，提高汽車的操縱性能，減少汽車的轉向不足。

從上面的介紹可以看出，多連桿式獨立懸架的性能是非常好的，但是它的結構相對其他懸架來說比較復雜，材料、研發(fā)、制造的成本都要高很多。所以這種懸掛一般用在高檔車上。