中國(guó)車手為啥不能開(kāi)f1 為什么中國(guó)開(kāi)f1的車手很少

說(shuō)到f1賽車，很多車迷都會(huì)感到興奮，因?yàn)檫@是一場(chǎng)盛大的比賽，在世界上享有非常重要的地位。能參加這場(chǎng)比賽的選手一般都經(jīng)驗(yàn)豐富，駕駛技術(shù)高超。但是根據(jù)數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)開(kāi)f1的車手非常少。那么，為什么中國(guó)車手不能開(kāi)f1呢？

需要大量的財(cái)力和人力支持。

關(guān)于“為什么中國(guó)車手開(kāi)不了F1”這個(gè)問(wèn)題，首先，F(xiàn)1車手的培養(yǎng)需要很長(zhǎng)時(shí)間。而且國(guó)內(nèi)很多人形容為飆車，街頭飆車不被公認(rèn)為不誠(chéng)實(shí)。很少有人認(rèn)為賽車是一輩子要做的事情，汽車在中國(guó)都買不起，更別說(shuō)少數(shù)了。這是一種文化的基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)高端汽車品牌缺乏技術(shù)自主性

此外，F(xiàn)1車手的本土培養(yǎng)也需要汽車廠商的支持。在中國(guó)，那些合資企業(yè)拿錢創(chuàng)建F1車隊(duì)，根本不現(xiàn)實(shí)。關(guān)鍵還是要靠民營(yíng)企業(yè)。但目前國(guó)內(nèi)汽車制造水平相對(duì)落后，主要是制造經(jīng)濟(jì)型轎車。

最起碼要有一個(gè)技術(shù)上完全獨(dú)立，在國(guó)際上有立足之地的國(guó)產(chǎn)高端汽車品牌，才會(huì)出現(xiàn)中國(guó)的F1廠商，中國(guó)本土的F1車手才有鍛煉的機(jī)會(huì)。但是到時(shí)候我們中國(guó)自己的F1車手再出現(xiàn)就太晚了。廠商團(tuán)隊(duì)的路走不了多久，獨(dú)立團(tuán)隊(duì)更不可能。

中國(guó)第一位f1賽車手。

至于中國(guó)第一位華裔車手，——馬清華，8歲開(kāi)始賽車，12歲獲得全國(guó)卡丁車青年錦標(biāo)賽冠軍，17歲開(kāi)始?xì)W洲賽車，參加A1 GP大獎(jiǎng)賽、西班牙f 1等高水平比賽。2011年，馬清華獲得中國(guó)房車賽(CTCC)年度車手總冠軍，2012年簽約HRT-F1車隊(duì)，2013年轉(zhuǎn)投卡特漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）姆F1車隊(duì)。同年4月12日，2013 F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽在上海拉開(kāi)帷幕。來(lái)自中國(guó)的車手馬清華代表Cartham車隊(duì)參加了練習(xí)賽，成為第一位在中國(guó)駕駛F1賽車參加周末比賽的中國(guó)車手。

從各種條件來(lái)看，中國(guó)車手為什么開(kāi)不了f1，可以歸結(jié)為以下兩點(diǎn)。一方面，一個(gè)司機(jī)成長(zhǎng)起來(lái)，需要大量的財(cái)力和人力支持；另一方面，國(guó)內(nèi)高端汽車品牌技術(shù)自主性不足，大部分f1車隊(duì)都是高端汽車品牌自己組建的。相信隨著科技的發(fā)展，未來(lái)中國(guó)會(huì)有自己的f1車隊(duì)。

以上是關(guān)于為什么中國(guó)的司機(jī)開(kāi)不了f1，為什么中國(guó)的司機(jī)那么少。