本田競瑞發動機是國6的嗎

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本田競瑞發動機不是國六。根據本田官方的數據顯示，本田競瑞發動機屬于國五排放標準，因此不是國六的發動機。

車頭的半輪廓依然留有熟悉感，但線條方面作出諸多變化，比如脫胎于Concept B的掀背造型，讓競瑞的前衛更加強烈，配合加大尺寸的中網以及銳利的下唇線條，視覺上充滿頗有性能車的范兒。

尾部的設計亮點是極大還原Concept B概念車的設計，貫穿式尾燈以及后包圍上的通風口裝飾，讓競瑞有著躍躍欲試的動感。后擾流板能提供多少下壓力我們暫且不提，光沖著提升顏值已經足夠，而且還是全系標配，這顯得相當厚道了。

中控部分依舊是濃郁的本田風格，簡潔大方一目了然，儀表盤采用雙圓式設計，對比起以前的三圓式而言，看起來更有精致的質感。中控臺采用微微向駕駛員一側傾斜的設計，這與哥瑞（查成交價|參配|優惠政策）如出一撤。材質上，主要以硬塑料為主，不過副駕駛前方部分區域使用了軟質材料，畢竟這個價位上的用料也沒有太多可說。

7.0英寸的中控屏搭載了本田DA智能屏互聯系統，最新版本能支持華為、小米等機型，這足以體現對中國市場的重視程度，而且系統靈敏度很高，基本上沒有什么遲滯。

對于競瑞車內空間大可放心，“MM”理念在它的身上體現得淋漓盡致，前后排乘客都有充裕的縱向腿部空間，而且前排座椅下方的地板依舊設計了類似擱腳板般的傾斜角度，讓后排乘客的坐姿更加舒服。

即便是身高172cm的測試者坐在前排，頭部空間仍有一拳三指，而后排頭部空間也有一拳，腿部空間兩拳左右。但比較遺憾的是后排缺少中部頭枕和后排扶手。

競瑞的后備箱布局非常規整，如果擔心弄臟后備箱底盤，可以將底盤反過來使用，而且地板下方還有58L的儲物空間，這種設計非常貼心。雖然競瑞的后備廂容積比哥瑞小了113L，但后排座椅支持比例放倒，這樣可以進一步拓展后備箱空間，一得一失之間的利弊需要消費者自己衡量。

如果用好開、一般、難開的標準來細分一輛車，競瑞絕對是屬于好開的一類，競瑞沒有因為減掉“屁股”而與哥瑞/鋒范（查成交價|參配|優惠政策）有任何的不同，也就說基本上繼承兩款車的優點和缺點。

搭載1.5L地球夢發動機動力輸出名不虛傳，高速時只要你舍得踩油門，便會帶來遠遠不斷的動力輸出，性能上一點都不差與渦輪增壓發動機，只不過就是發動機轉速3000rpm后車內的噪音會明顯一些。