寶馬m140i用什么懸架

寶馬M1 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

寶馬m140i的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。寶馬M140i是寶馬旗下的一款進(jìn)口后驅(qū)小鋼炮，這款車使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自zf的8at變速箱。寶馬旗下的很多車型都會(huì)使用雙球節(jié)懸架，包括很多mpower系列車型。

雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。雙球節(jié)懸架可以提高車子的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，并且可以抑制車身的側(cè)傾幅度。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。雙叉臂懸架和多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。懸架對(duì)汽車的操控性和舒適性影響是很大的，并且什么樣的工程師來調(diào)校懸架對(duì)汽車的影響也是很大的。