牽手海馬，小鵬汽車能在電動汽車元年之前實現(xiàn)量產(chǎn)嗎？

牽手海馬，小鵬汽車能在電動汽車元年之前實現(xiàn)量產(chǎn)嗎？

如果這個電動汽車元年指的2020年，那么在這個年限之前，小鵬汽車的量產(chǎn)車型應(yīng)當(dāng)是能夠出來的。

小鵬汽車，其實不算是一個特別耳熟能祥的品牌，畢竟在眾多知名的自主品牌中，它只能算是坐不到前排的小咖，畢竟它只是在這科技發(fā)展時代“互聯(lián)網(wǎng)造車”中比較顯著的一位。

在與海馬合作之前，小鵬汽車其實已經(jīng)開始融資，著手建造自己的工廠，可是造車本就是一項燒錢的行為，而現(xiàn)在建廠更是需要足夠的支持，如果真的是等著自己的工廠建成，那么小鵬汽車最早也得2019年才能投入生產(chǎn)，這樣的節(jié)奏是小鵬汽車不能接受的，因此為了不拖進度，便與海馬達成戰(zhàn)略合作，盡快讓自己的量產(chǎn)車型面市。同時，與海馬合作之后，建廠生產(chǎn)兩不誤，從一定程度上來說，這相當(dāng)于是一個雙保險，為最終的產(chǎn)品落地提供了一個雙重的保障。

至于說為何選擇了海馬，這一切可能都是“姻緣”，公司內(nèi)部考察，國內(nèi)情況審視，最終的合作伙伴便花落海馬頭上。

其實在今年的10月12日，小鵬汽車的首批新車便已下線，這可說是互聯(lián)網(wǎng)造車方面的一個壯舉了，畢竟這是互聯(lián)網(wǎng)造車的第一款落地車型。所以說，在電動車元年之前，小鵬應(yīng)該是能拿出真正實現(xiàn)了量產(chǎn)的車型吧，畢竟現(xiàn)在已經(jīng)有了新車下線，距離元年還有三年的時間，如果這三年還不能有什么動作的話，那這個品牌可能就沒有什么存在的意義了。