為什么現(xiàn)在高速非要按裝龍門架？

以前高速上沒那么多龍門架，現(xiàn)在多了，其實這是為了配合ETC收費的。具體原理看了就明白。1、記錄行駛路徑

高速公路是按里程收費，通行里程根據(jù)站點信息可以計算出來。可是高速公路是互通的，從一個地點到另一個地點可能不止一條線路，但是收費站計費時也不知道你走的哪條線路，只能按照最短的那條線路來計費。

而裝上了龍門架后事情就好辦了，龍門架上也有射頻信號發(fā)射裝置，裝了ETC的車從龍門架經(jīng)過時通行卡里就會被記錄下信息，相當于做了記號，這樣你走的路線就很清楚了，計費時也就會按照實際行駛距離計費。

這個功能很早以前就有了，而且不光是ETC，普通的通行卡也會被龍門架的射頻信號寫入信息記錄路徑。之前一些營運司機為了逃費會互換通行卡，上高速后就立馬用錫紙把通行卡包裹起來，就是為了屏蔽路徑記錄信號的。當然了現(xiàn)在的系統(tǒng)只會更先進，而且偷逃通行費是違法的，各位千萬別嘗試，那絕對是撿了芝麻丟了西瓜的賠本買賣。2、計費

以前的龍門架主要是記錄路徑，同時可以裝上交通監(jiān)控設(shè)備。而如今的門架功能復(fù)雜多了，不僅能記錄行駛路徑，還可以實時計費。

以前高速公路基本上都是各省自己籌錢建自己范圍內(nèi)的路。車輛通過不同省份時也是每個省收自己的費。比如你走連霍高速從河南進入陜西，那么在出河南省時就要經(jīng)過豫陜界收費站，在這里河南的工作人員會把你在河南省內(nèi)行駛的這段通行費給收了。同樣的從陜西進入河南時另一頭陜西的收費人員會把你在陜西內(nèi)行駛的通行費收了。

而如今省界收費站取消了，換成門架系統(tǒng)，這樣出省時就不需要停車繳費。比如你還是走連霍從河南進入陜西，在通過門架時系統(tǒng)會自動計算你在河南行駛的距離和費用，然后把計費信息寫入通行卡或者ETC設(shè)備。等你下高速時一起收取。收的這個錢據(jù)說都統(tǒng)一給到交通部了，然后再按照各個省的應(yīng)收金額給他們返還。

相當于以前是各收各的，現(xiàn)在是大掌柜的站出來統(tǒng)一收，然后再給你們分。我覺得這是件好事，收費有監(jiān)管、更透明了。高速公路不是總說自己虧損么，這下有人出來幫你管賬了，虧不虧、虧多少、啥時候能還完貸款實現(xiàn)免費通行，應(yīng)該更有數(shù)了吧。