建議車(chē)輛年檢用″怠速法”檢測(cè)尾氣你贊同嗎？

有人強(qiáng)烈建議車(chē)輛年檢用″怠速法”檢測(cè)尾氣，你贊同嗎？非常明確的回答：不贊同！

關(guān)于汽車(chē)年檢尾氣檢測(cè)方法的相關(guān)知識(shí)，我已經(jīng)回答很多次了，但很多人就是不理解，甚至有人在評(píng)論區(qū)罵我是監(jiān)測(cè)站的托，是偽專家。在這里聲明一下：我不在檢車(chē)站上班，也沒(méi)有任何檢車(chē)站給我送錢(qián)，相反我也要每年去檢車(chē)站花錢(qián)檢車(chē)。我也不是什么專家，只是一個(gè)普通的汽車(chē)專業(yè)技術(shù)人員，也算是靠汽車(chē)吃飯吧。我創(chuàng)立這個(gè)公眾號(hào)的初衷，是想給大家傳播正確的汽車(chē)知識(shí)，所以我賬號(hào)的slogan是“告訴你一輛真正的汽車(chē)”。但是幾年下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)說(shuō)真話太難了，民眾的科學(xué)素養(yǎng)以及對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知、對(duì)謠言的喜愛(ài)程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的認(rèn)知。看來(lái)，汽車(chē)知識(shí)的普及，任重而道遠(yuǎn)，老侯愿意在這條路上痛并努力前行！

話題扯遠(yuǎn)了，我們回來(lái)說(shuō)汽車(chē)尾氣檢測(cè)的事。尾氣檢測(cè)的實(shí)質(zhì)是檢驗(yàn)燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒狀態(tài)，所以首先來(lái)給大家簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方面的知識(shí)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換工具，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能，熱能再轉(zhuǎn)換為機(jī)械能對(duì)外輸出。燃料的化學(xué)能有多少能轉(zhuǎn)換為熱能，就是我們所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是非常低的，普通的汽油機(jī)熱效率只有30%左右，柴油機(jī)稍高一點(diǎn)，大約在35%左右。有人說(shuō)你瞎說(shuō)，現(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率都40%以上了。我告訴你，那是在特殊的工況下實(shí)現(xiàn)的，日常駕駛基本是不可能達(dá)到的。發(fā)動(dòng)機(jī)從誕生至今一百多年了，熱效率也不過(guò)提高了10%左右，現(xiàn)在每提高1%，都是一個(gè)巨大的的科技進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性就是受熱效率制約的，汽車(chē)的油耗與熱效率密切相關(guān)。

再多說(shuō)一句，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上有很多節(jié)油產(chǎn)品，比如在進(jìn)氣管中加一個(gè)格柵，在汽油中添加某種添加劑，機(jī)油中添加某種物質(zhì)，甚至在點(diǎn)煙器接口、usb接口上插上一個(gè)小盒子，就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油15~20%，這簡(jiǎn)直是在侮辱汽車(chē)工程師的智商。車(chē)企那么多的汽車(chē)工程師，為了降低1%的油耗，都有殫精竭慮、寤寐思服，頭發(fā)不知掉了多少，他輕輕松松的就把油耗降低了那么多，你覺(jué)得可可以嗎？所以，所有的節(jié)油產(chǎn)品都是在征收你的智商稅，千萬(wàn)不要相信。

又扯遠(yuǎn)了，還是回來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，大致有以下幾個(gè)工況：?jiǎn)?dòng)工況、怠速工況、小負(fù)荷工況、中等負(fù)荷工況、大負(fù)荷工況、加速工況。你猜猜這些工況中，哪一個(gè)燃燒狀態(tài)最好？

怠速工況？小負(fù)荷工況？算了，你也別瞎猜了，直接告訴你答案吧：發(fā)動(dòng)機(jī)在中大負(fù)荷時(shí)，燃燒狀態(tài)最好。在這種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充足，燃油和空氣基本是按照最佳配比混合的，形成的可燃混合氣在燃燒室中燃燒速度快、燃燒充分，燃燒產(chǎn)物大多數(shù)是二氧化碳和水，尾氣排放是最好的狀態(tài)。而現(xiàn)在汽車(chē)年檢尾氣檢測(cè)采用的雙怠速法以及簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)中大負(fù)荷區(qū)間工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放是最佳狀態(tài)。如果在這種情況下你的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣都不合格，那么在其它任何工況下都不會(huì)合格。

有人問(wèn)怠速工況怎么樣？我告訴你，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，是燃燒最差的狀態(tài)！此時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的是少而濃的可燃混合氣，進(jìn)氣量少，噴油量大，混合氣在氣缸中流動(dòng)速度慢，混合不均勻，燃燒狀態(tài)不穩(wěn)定，燃燒產(chǎn)物中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锔唷Ｔ谶@種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣成分是不固定的，隨時(shí)都在變化，你說(shuō)這種狀態(tài)下怎么檢測(cè)尾氣？如果你就要求在這種狀態(tài)下檢測(cè)，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，百分之百是不合格的。所以，在怠速工況下檢測(cè)尾氣根本就是不可能合格的。并且我還告訴你，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)是處于開(kāi)環(huán)狀態(tài)，也就是尾氣排放不影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制，就按一個(gè)固定的程序進(jìn)氣噴油點(diǎn)火，尾氣合格與否都不會(huì)做出調(diào)整。看到這里我問(wèn)問(wèn)你：還想在怠速下檢測(cè)尾氣嗎？

大家對(duì)尾氣檢測(cè)最大的詬病就是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，大油門(mén)轟車(chē)，網(wǎng)上一邊倒的罵聲都在說(shuō)這是在毀車(chē)。我還是那個(gè)觀點(diǎn)：如果你的車(chē)在檢車(chē)站上因?yàn)闄z測(cè)尾氣而造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞了，這樣的車(chē)應(yīng)該直接判為不合格！一臺(tái)保養(yǎng)正常、工況良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，短時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，如果一腳油門(mén)下去，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就趴窩了，只能說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身就有問(wèn)題，就不是合格的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的車(chē)在路上行駛，隨時(shí)都有熄火、失去動(dòng)力的可能，對(duì)自己和他人都是一個(gè)巨大的威脅，就不應(yīng)該讓這樣的車(chē)上路，就應(yīng)該判定為不合格！

還有人喜歡做慕洋犬，說(shuō)國(guó)外如何如何好，沒(méi)有檢車(chē)制度。我只能說(shuō)你井底之蛙，鼠目寸光。你上網(wǎng)好好查一下，或者找在國(guó)外生活的親屬咨詢一下，問(wèn)問(wèn)國(guó)外對(duì)汽車(chē)都是怎么管理的，是如何年檢的。我相信如果你知道了真相，會(huì)慶幸自己活在這個(gè)偉大的國(guó)家里。這些年世界上發(fā)生的各種事件，足以說(shuō)明我們的祖國(guó)是這個(gè)星球上最偉大的國(guó)家，沒(méi)有之一。雖然她也有缺陷，還不是十分的完美，但并不妨礙她的偉大。

最后聲明一下：這是我最后一次回答關(guān)于汽車(chē)年檢及尾氣檢測(cè)方面的問(wèn)題。從今以后，類似的回答及文章都不會(huì)再寫(xiě)了，太累了。這篇文章，為我點(diǎn)贊的老侯表示感謝，抨擊謾罵我的老侯表示理解。所有評(píng)論老侯不做任何回復(fù)，敬請(qǐng)諒解！