奔馳，寶馬，奧迪大眾的四驅系統分別是什么？各有什么優勢？

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奔馳四驅系統：

我們經常在奔馳的后屁股上看到“4matic”的字樣，4matic的命名來源于4 wheel drive（四輪驅動）和automatic（自動）的組合，也就是我們經常說的全時四驅系統。其實在奔馳的車系中，不止suv有配備4matic四驅系統，許多轎車也同樣配備。

最新一代4matic四驅系統，采用前/中/后三個開放差速器，中/后兩個則是具有多片式限滑差速結構，基本上實現了差速器鎖止的功能。4ets四輪驅動電子牽引系統是奔馳4matic的核心，電控多片離合式差速器來代替傳統意義上的差速鎖，因此四輪電子剎車輔助的作用十分重要。

寶馬四驅系統：

寶馬目前最新的全時四驅系統為xdrive四驅系統，這套系統最大的改變也就是中央分動箱采用了一套電控液壓多片離合器，配合電子控制系統，可以主動地且更加快速地進行可變動力分配。

除了中央差速器采用電控多片式離合器外，前后橋均開放式差速器，且帶有電子輔助功能，能對單個車輪進行制動。而遇到復雜路況時，四驅系統檢測到車身狀態的變化，進而通過電腦控制多片離合器的接合來進行前后軸的動力分配。雖然前后軸可以在理論上達到100%的動力傳遞，但由于前后橋是開放式差速器，所有只能靠電子輔助制動來分配左右車輪的扭矩。

奧迪四驅系統：

我們經常在奧迪車后屁股上看到的“小壁虎”就是奧迪的全時四驅系統：quattro。

quattra應該算是奧迪當家的技術，這套全時四驅系統則是奧迪的獨家，并沒有與自己的老板大眾共享此項技術。最新一代的quattro四驅系統的c型中央差速器被冠齒差速器所代替，它的結構更緊湊，重量也更輕，而且轉矩分配的范圍變化更大。