插電混動(dòng)汽車與油電混合汽車有什么區(qū)別？

唐新能源 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

從字面上理解，插電混合和油電混合最大的區(qū)別就是“插”和“油”。實(shí)際上就是電的來(lái)源不同。

插電混動(dòng)原理：

插電混動(dòng)車型的電能來(lái)源是是外接充電樁，通常是380v或220v市電，通過(guò)一定時(shí)間的充電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能存儲(chǔ)在平鋪在車底盤部位的鋰電池上。在行駛時(shí)這些電可以帶動(dòng)車身安裝的電機(jī)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。通常插電混動(dòng)的電池容量都比較大，足夠支撐汽車以純電續(xù)航里程50-120km。當(dāng)然，一般的插電混動(dòng)車并不會(huì)允許電池電量完全放掉通常根據(jù)soc設(shè)定，會(huì)保留一些電。有電時(shí)用電，沒(méi)電時(shí)用油。簡(jiǎn)單的說(shuō)，插電混動(dòng)的車型通常有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以以串或并聯(lián)的方式工作。

有些插電混動(dòng)車型自身帶有能量回收，比如剎車動(dòng)能回收以回充電池。此外有些車型還支持發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池回充充電，比如比亞迪的唐dm就支持利用發(fā)動(dòng)機(jī)，一邊行駛一邊充電。

油電混合車型

油電混合車型的電能完全來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電，不依靠外界電能，完全可以實(shí)現(xiàn)自給自足。傳統(tǒng)的燃油車型在起步、急加速環(huán)境下油耗是最高的，而在勻速行駛時(shí)，油耗非常低，油電混動(dòng)系統(tǒng)在低速和急加速的工況下利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，在勻速巡航時(shí)，則利用高效率的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，從而避開高油耗區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)一邊驅(qū)動(dòng)汽車行駛，一邊發(fā)電，因此通常油電混動(dòng)車型的電池容量通常都比較小，淺沖淺放，隨充隨放。比如，豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的油電混動(dòng)車型電池的容量只有1.3kwh。重量也只有53.3公斤。

油電混動(dòng)技術(shù)的核心主要是阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)變速箱控制技術(shù)。阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)利用進(jìn)氣門晚關(guān)的方式，使混合氣排回進(jìn)氣歧管內(nèi)一部分，吃飽了吐回去，從而實(shí)現(xiàn)了膨脹比大于壓縮比降低油耗的目的，因此這種發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間油耗非常低，但是阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大的劣勢(shì)是低扭比較差，但是對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，主要是用電動(dòng)機(jī)起步，低扭更充沛，在低速起步時(shí)，正好可以彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。 豐田油電混動(dòng)技術(shù)原理

混動(dòng)變速箱的控制技術(shù)目前比較成熟的是豐田著名的ecvt，采用行星齒輪組為核心，利用行星齒輪天然齒比把發(fā)動(dòng)機(jī)（行星架）、1號(hào)發(fā)電機(jī)（太陽(yáng)齒輪）、2號(hào)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)（外齒圈）同軸耦合在一起。 本田油電混動(dòng)原理： 到底該買哪種混動(dòng)？

客觀來(lái)看，單純的從省錢的角度來(lái)看，這些混動(dòng)車型的綜合使用性價(jià)比都不低，因此，需要特別說(shuō)明的是，任何混動(dòng)車型的維修成本都不低，以比亞迪為例，雖然宣稱電芯終身質(zhì)保（并不是電池終身質(zhì)保），但是對(duì)更換電芯時(shí)所產(chǎn)生的電池包重新封裝，以及外圍的零部件更換是病毒質(zhì)保的，這些費(fèi)用也是相當(dāng)高，此外，官方并沒(méi)有對(duì)電芯的衰減做出明確的解釋。而對(duì)于油電混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電池的質(zhì)保期是八年20萬(wàn)公里，自費(fèi)更換電池的費(fèi)用大概在三萬(wàn)塊左右。

但是混動(dòng)車型帶來(lái)舒適性和性能的提升，則是其他車型所不能比擬的。

如果行駛的環(huán)境可以架設(shè)充電樁，每天行駛的距離也不超過(guò)純電續(xù)航里程，那么購(gòu)買插電混動(dòng)還是相對(duì)更合適一些。如果有長(zhǎng)途行駛的需求，甚至以長(zhǎng)途為主，那么插電混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑就大打折扣了，由于車身自重較大，油耗顯然會(huì)更高。此外，在我國(guó)北方冬季插電混動(dòng)的純電續(xù)航里程也會(huì)大打折扣，這些地方是不適合購(gòu)買插電混動(dòng)的。

而相對(duì)而言，油電混動(dòng)車型的適應(yīng)性就比較廣泛了，無(wú)論是長(zhǎng)途還是短途，無(wú)論是冬季還是夏季，油電混動(dòng)車型無(wú)疑會(huì)降低日常行駛的油耗，一箱油跑1000公里也不是夢(mèng)，所以說(shuō)現(xiàn)階段如果對(duì)性能需求不高，油電混動(dòng)車型無(wú)疑是更加合適的，因?yàn)橛碗娀靹?dòng)車型現(xiàn)階段的加速能力是無(wú)法和插電混動(dòng)相比的。