當家臺柱Honda CR-V 2.4 VTi-S-

本田CR-V 參考價：18.59萬起

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第四代本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）自2012年上市以來，一直保持著不錯的銷售業績。相信大家都知道CR-V 2.4 VTi-S的動力規格，搭載2.4升i-VTEC四缸自然吸氣發動機，最大功率190馬力/22.6kgm，搭配五速手自一體變速箱。在國內同級對手中，以這樣的動力規格和配置來說，

然而，當史蒂文實際駕駛CR-V上路時，其實很難感受到它與對手之間明顯的動力差距。怎么說呢？由于CR-V的190hp馬力只有在發動機轉速提高到接近紅線的7000 rpm時才能完全釋放，所以在一般道路上行駛時，轉速提高到7000 rpm的情況真的很少見。駕駛習慣溫順的人真的很難分辨出CR-V的10~20hp馬力和對手的區別。

這臺2.4升四缸自然吸氣發動機可以產生190hp/22.6kgm的最大功率，可惜功率曲線偏向高轉速設定。

五速手自一體變速箱性能相當成熟，頓挫感抑制得相當好。

但是，如果你是一個激情四射的駕駛者，每次紅燈起步總是把油門踩到底，或者喜歡用換擋撥片，CR-V的實力就能充分展現出來。當發動機轉速超過4000轉的時候，你可以明顯感覺到動力輸出變得活潑起來，中高轉速區間加速響應相當直接，絕對可以滿足你對動力的要求。

接下來，我們來說說底盤。雖然CR-V和國內對手一樣，采用前麥弗遜后多連桿的配置，但是CR-V繼承了本田一貫重視駕駛樂趣的傳統。即使是SUV車型，在彎道中依然不會顯得笨拙。雖然車身的高重心和行程略長的懸架使得CR-V在急轉彎時車身抖動明顯，但底盤依然保持了良好的穩定性，駕駛還是可以接受的。

值得一提的是，本田為CR-V 2.4 VTi-S和2.4S車型配置了VSA動態穩定系統。對于重心較高的SUV車型來說，循跡系統的配置可以說是相當重要，可以有效避免車輛的失控。目前國內搭載動態穩定系統的車型并不多，而CR-V愿意配置VSA動態穩定系統雖然難能可貴，但如果能把CR-V整車系統完全放進去，性能會更令人滿意！

試駕：

國內SUV的選擇很多，CR-V的優勢很明顯，無疑是寬敞舒適的客艙空間。出色的操控性和動力表現，雖然舒適性裝備遜色，但好在動態穩定系統和四安全氣囊的配置并沒有從CR-V身上挽回一些分，對于空間需求大但又不想放棄駕駛樂趣的消費者來說，CR-V絕對會是你的購車清單之一！