Lyft將所有運(yùn)輸方式折疊到其主應(yīng)用程序中

此舉是Lyft向城市多式聯(lián)運(yùn)公司轉(zhuǎn)型的一部分，它受到了越來越多的批評，因?yàn)槿藗兎艞壒步煌ㄈベ徺I像Lyft和優(yōu)步這樣的電梯，而拼車服務(wù)造成了更大的交通擁堵。

但Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰齊默(John Zimmer)認(rèn)為，這次更新是推廣其所有可用服務(wù)的一種方式。的確，Zimmer意識到，因?yàn)槿藗兛梢愿菀椎乜紤]替代的出行方式，所以Lyft汽車的數(shù)量可以減少。

齊默在本周的新聞稿中說：“在Lyft，我們正在努力實(shí)現(xiàn)一個(gè)以人為城市中心而不是以汽車為中心的未來，并補(bǔ)充說：“我們今天所做的改變將開啟更好的交通解決方案——無論這一旅程是否適用于全國各地城市的人們，公共交通，自行車還是共享Lyft。"

Lyft目前在美國8個(gè)城市提供自行車共享服務(wù)，在美國20個(gè)城市提供滑板車共享服務(wù)。今年，Lyft也開始在其家鄉(xiāng)舊金山測試租車服務(wù)，包括免費(fèi)乘坐Lyft到其租車點(diǎn)。

通過整合其所有服務(wù)以及公共交通信息，Lyft希望其應(yīng)用程序可以成為尋求最佳出行方式的城市居民的一站式商店。

Lyft在一篇關(guān)于最新應(yīng)用程序更新的博客文章中說：“你不必?fù)碛幸惠v汽車來環(huán)游城市，也不必打開九個(gè)不同的應(yīng)用程序來為你的下一次冒險(xiǎn)尋找最佳公交路線，無論你是去上班，騎自行車去墨西哥卷餅還是與朋友分享你的旅程。”

優(yōu)步最近采取了類似的措施，在其主要的乘車共享應(yīng)用程序中為自行車共享和踏板車共享服務(wù)提供了更大的支持。

優(yōu)步首席執(zhí)行官達(dá)拉科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)去年表示，他渴望創(chuàng)建一個(gè)“城市交通平臺”，讓用戶可以輕松地在各種交通服務(wù)之間切換，以繞過城市或選擇更合適的單程。

優(yōu)步對建立多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的重視已經(jīng)開始見效。例如，今年早些時(shí)候，優(yōu)步的子公司Jump表示，其在舊金山的自行車共享服務(wù)非常受歡迎，以至于人們乘坐優(yōu)步汽車的次數(shù)減少了，盡管Jump騎行和優(yōu)步騎行相結(jié)合的整體出行頻率是在互聯(lián)網(wǎng)上。

同樣，Lyft希望其最新更新將在與競爭對手優(yōu)步的戰(zhàn)斗中繼續(xù)提高客戶忠誠度。