布加迪ChironUte渲染將W16發動機拖到前面進行牽引

ID.4 CROZZ 參考價：19.39萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(240條)

該品牌已提供給克羅地亞電動汽車制造商和零部件供應商Rimac，以換取該公司的大量庫存。換句話說，大眾汽車集團最終可能會將布加迪轉讓給Rimac，但同時持有Rimac的大部分股份——因此仍對布加迪構成壓力。不過目前還沒有官方信息，所以同時布加迪還是大眾旗下的公司。

好吧，不管發生什么，有一點是肯定的：布加迪將繼續生產非常昂貴的超級跑車(可能是電動的)，或者再次消失，直到最后，一些人認為從2020年起恢復這個經典品牌會很酷，以幫助銷售他們的飛碟之類的東西。

但我們現在來談一個想法——不是因為有可能，而是因為很有趣：如果布加迪被一家假想的澳大利亞公司收購了呢？好吧，在這種情況下，我們最終會遇到一種情況，凱龍星尤特將其強大的W16發動機向前移動，為所有這個項目將用于承載的鍍金膠合板騰出空間。

再說一次，雖然澳大利亞人通常只在發動機方面停在V8上，但他們不需要一個真正的理由來制造荒謬的快速多功能車。另一方面，這輛布加迪凱龍保持了8.0升W16裝置高達1600 PS(1578馬力)，但這里真正令人震驚的不是這個，而是它保持的地方。

改裝的作者Rain Prisk表示，他將凱龍星的前端做得更高，以確保前引擎蓋下有足夠的空間容納巨型發動機。我們說這是一廂情愿：從轉向和懸掛到司機和乘客的腿，沒有足夠的空間容納所有需要去的東西。在最好的情況下，你絕對必須將整個機艙向后推幾英寸，才有成功的希望。

假設這種情況發生，凱龍的尤特質量分布也會變得非常不穩定。車尾輕如鴻毛，不管司機喜不喜歡，都可以變成漂移車。話雖如此，我們承認渲染看起來確實很酷，尤其是那些鄧祿普賽車輪胎和鋼鉚釘黑色輪圈。而且，方向盤在澳洲市場是錯誤的一邊。