在X5M之前寶馬制造了一個狂野的700HPV12原型機

寶馬X5 參考價：61.50萬起

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X5勒芒到底有多極致？完全改進的車身——包括新的發動機罩、凸起的擋泥板和更低的行駛高度——，這使得勒芒看起來非常有沖擊力。后來又增加了輕型BBS LM輪轂和防滾架。輕桶取代了原有的座椅，六速手動變速箱的換擋桿傲視中控臺。但是真正的障礙在幕后。

與這個手動“盒子”相匹配的是寶馬V12 LMR的6.1升自然吸氣S70/3 V-12，這是一輛無頂勒芒原型車，在1999年著名的24小時耐力賽中獲得冠軍(以及它在令人敬畏的邁凱輪F1 GTR上的安裝)。由于國際汽聯的規章制度，LMR V12引擎的功率是580馬力。當寶馬將其投入X5勒芒時，這款12缸發動機的功率超過700馬力，扭矩為531磅-英尺，超過了我們迄今為止見過的幾乎所有SUV，除了被炸毀的Mopar示例。表示寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）勒芒的速度是4.7秒，0-62 mph。盡管號稱最高時速為172英里，漢（查成交價|參配|優惠政策）斯約阿希姆斯塔克在紐伯格伍茲比賽中達到了創紀錄的191英里。

2001年，Stuck在X5勒芒12.9英里的NorDSchleife賽道上創造了73，336，049的單圈成績。順便說一句，這幾乎和原來的帕加尼Zonda（查成交價|參配|優惠政策）和布加迪EB 110 SS一樣快，并與C6克爾維特Z06并列。SUV單圈紀錄直到2020年才被打破，而奧迪RS Q8目前保持著7分42秒的SUV單圈紀錄。當然，勒芒一直沒有投產，因為它沒有安全氣囊，即使在90年代末也很可能達不到必要的安全(或排放)法規——。

這是一臺嚴肅的機器，它證明了寶馬工程師在接觸SUV時能做什么。X5勒芒為X5 M做了鋪墊，X5 M是第一批真正意義上的高性能SUV之一，也為后來的高性能SUV做了鋪墊。——他們都歸功于X5勒芒的瘋狂“環-”征服。