長城騰翼C20R的性能怎么樣

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很久以前，當長城臨高開始改變其前臉的形狀時，我們已經看到了臨高的哈弗M3的交叉模型。不過，當時這款車型是作為新能源車亮相的，命名為哈弗M3 EV。今天，在上海車展上，我們意外的發現哈弗M3已經生產出了汽油車型，并且正式編入了“伊藤”系列，也就是所謂的長城伊藤C20R。

今天為大家帶來長城伊藤頂裝C20R模型的靜態體驗。所謂頂裝車型，就是長城汽車的傳統天窗版。通常被稱為“天窗版”的車型代表了長城汽車最高的價格和最豐富的配置。那么長城伊藤C20R的性能如何呢？讓我們一起來看看吧。

車身外觀造型

熟悉長城臨高的朋友對眼前的伊藤C20R一定不會陌生。該車型長寬高為3890mm1727mm1604mm，比臨高略大，軸距仍為2460mm。他們之間沒有區別。但如果你觀察車身側面的Cross套件，那么參數上的差異就很好理解了。

車頭很緊湊，沒有采用最早的臨高的大嘴設計。其實還是有很多用戶喜歡大嘴的。厚實的網狀格柵和大方的保險杠讓車頭看起來非常飽滿，下方的銀色護板起到了很大的裝飾作用。

深色的側包圍讓車身看起來很高大，帶來了Cross style的感覺。還可以防止車漆在日常使用中被磕碰損壞。16寸支線鋁合金輪轂樣式非常漂亮。通常長城汽車除了低配車型，都會配備鋁合金輪轂。

四輪碟剎是伊藤C20R的標準配置之一，但我們猜測新車上市后，最低配車型還是會像臨高一樣采用后輪鼓剎。使用了195/60 R16規格的三角胎，對于低價車來說還是比較滿意的。

車尾的造型和臨高相差不大。頂部的小尾巴有倒車燈，但好像不是LED。車頂行李架和尾部裝飾也更多地用于使車輛看起來更好。沒人會拿這個東西去扛自行車吧？

外置備胎有點跨界的味道，和外觀呼應。要打開后備箱，需要先打開備胎架。好在電磁開關和液壓桿的結合，讓操作變得異常簡單。

以上是關于長城伊藤C20R性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。