雷諾梅甘娜R.S的性能怎么樣

2024-10-17 17:20:02 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

不可否認(rèn)，世俗主義正在改變整個(gè)汽車行業(yè)。很多時(shí)候我都在想，現(xiàn)在的鋼炮到底是追求所謂的速度，還是純粹的駕駛樂(lè)趣。在發(fā)布會(huì)上看到一些以豪華舒適的配置為賣點(diǎn)的經(jīng)典鋼槍時(shí)，我的眼里充滿了失望。其實(shí)買(mǎi)這幾款的消費(fèi)者都不是鋼槍的忠實(shí)粉絲。好在梅甘娜（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R.S這樣的小眾車誓死捍衛(wèi)鋼槍的原始定義。

坦白說(shuō)，梅甘娜R.S .并不是一個(gè)稱職的交通工具，至少不適合在擁堵的城市里行駛。它的離合踏板很重，早晚高峰在四環(huán)路上停下來(lái)走20米，你就會(huì)有罵人的沖動(dòng)。沉重的電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向也會(huì)讓你的每一個(gè)并聯(lián)都不自然，你甚至?xí)岩绍囕v的轉(zhuǎn)向器是不是有問(wèn)題。唯一感覺(jué)像家用車的就是6MT變速箱的換擋手感。沒(méi)有金屬撞擊的快感，檔位還是有點(diǎn)模糊。事實(shí)上，這是這臺(tái)Megana R.S唯一讓我惱火的地方。

至于上面說(shuō)的離合和重轉(zhuǎn)向，一旦你搞清楚了，你就知道這個(gè)設(shè)定有多正確，多刺激了。我很喜歡Megana R.S .帶來(lái)的這種純粹的感覺(jué)。車的力量就在于此。它不會(huì)刻意迎合你，而是需要你用嫻熟的技巧去征服它。一旦與它高度兼容，就能充分體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣。

65馬力對(duì)于2.0T的鋼炮來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不夸張。其實(shí)梅甘娜R.S .并不是一個(gè)特別暴躁的小鋼炮，它強(qiáng)調(diào)的是整體的平衡。開(kāi)在前面總會(huì)有一種拖著你往前走的感覺(jué)，尤其是這種大功率鋼炮，所以我特別擔(dān)心扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。好在這種現(xiàn)象在梅甘娜R.S上得到了很好的抑制，工程師在賽車版梅甘娜R.S上安裝了一套前軸限滑差速器，在它的幫助下，駕駛者可以更加及時(shí)準(zhǔn)確地控制油門(mén)，加速過(guò)彎。

其實(shí)我并不是要求一輛車應(yīng)該有多大馬力。相比之下，我更關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出曲線。高速上激情的快感總是讓人難以忘懷。邁納R.S .上這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)稱峰值扭矩出現(xiàn)在4500rpm，但實(shí)際上在低于2000rpm時(shí)，渦輪葉片可以壓縮并向進(jìn)氣歧管輸送更多的空氣，因此在日常駕駛中你可以完全感受到它的強(qiáng)大動(dòng)力。中高速時(shí)動(dòng)力輸出也是連續(xù)的，甚至給我一種自然吸入3的錯(cuò)覺(jué)。x升。

以今天的眼光來(lái)看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是最先進(jìn)的，它甚至沒(méi)有采用直噴式燃油供給。而雷諾卻通過(guò)出色的油門(mén)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng)，并且隨著每一次高參與度的手動(dòng)換擋，將駕駛者的注意力轉(zhuǎn)移到操控上，而不是糾結(jié)于馬力的強(qiáng)弱。舉個(gè)醒目的例子，比梅甘娜R.S貴15萬(wàn)的A 45 AMG，馬力輸出非常驚人，加速能力遠(yuǎn)高于梅甘娜R.S，但低速時(shí)油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有梅甘娜R.S快，或者渦輪遲滯更明顯，這讓A 45 AMG的駕駛樂(lè)趣大打折扣。

相信很多人看到梅甘娜R.S .的扭力梁非獨(dú)立懸架后，都會(huì)忍不住露出輕蔑的嘲笑。其實(shí)也沒(méi)什么。真不知道應(yīng)該用什么樣的言論來(lái)抨擊這樣一款調(diào)校優(yōu)秀的底盤(pán)的“結(jié)構(gòu)缺陷”。在曲線上，Megana R.S .的尾部跟蹤相當(dāng)不錯(cuò)。除了堅(jiān)固的后懸掛，我覺(jué)得跟它的三門(mén)設(shè)計(jì)也有關(guān)系。此外，這款車的前懸掛也不同于普通的麥弗遜結(jié)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)向桿左右移動(dòng)時(shí)，減震支柱不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。再加上更大的主銷后傾角設(shè)計(jì)，可以有效提升梅甘娜R.S .在彎道的操控性能。

你可能想不到手動(dòng)擋車型會(huì)有不同的駕駛模式。當(dāng)然，意識(shí)到這一點(diǎn)并不難。無(wú)非就是改變油門(mén)靈敏度和轉(zhuǎn)向功率，而這款Megana R.S在普通和運(yùn)動(dòng)模式下完全不一樣。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)會(huì)變得異常靈敏，整車瞬間進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。然而就在這個(gè)時(shí)候，司機(jī)被迫打了一針興奮劑。一開(kāi)始肌肉收緊，然后腎上腺素開(kāi)始快速分泌，直到高潮。而正常模式更像是鎮(zhèn)定劑，它的作用只是讓你在亢奮到極點(diǎn)的時(shí)候迅速冷靜下來(lái)，僅此而已。

另外，可以手動(dòng)完全關(guān)閉ESC，讓你享受絕對(duì)的主動(dòng)和自由。記得有一位資深媒體同行曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“連ESC都無(wú)法完全關(guān)閉的性能車，絕對(duì)不是好的性能車。”對(duì)此我深表贊同。連電子穩(wěn)定系統(tǒng)都擺脫不了，談不上駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，這需要一定的駕駛技術(shù)，沒(méi)有兩技之長(zhǎng)就不要輕易嘗試。

以上是雷諾梅甘娜R.S .性能的一些信息，有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享。