奧迪改進了e-tron的電池冷卻系統(tǒng)

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這家汽車制造商表示，通過更強大的熱管理系統(tǒng)，它可以在漫長的充電過程中保持2020 e-tron Sportback和2021 e-tron的最大150 kW DC快充容量。在2019年e-tron車主不高興之前，奧迪承認汽車和駕駛員2021 e-tron充電速度會更快，但總體時差可以忽略不計。

然而，該公司指出，它正在迅速采取措施，對其電動汽車計劃進行這樣的調整，以便從長遠來看，未來的汽車將更加高效，當然也可以更快地充電。例如，奧迪表示，總體而言，由于局部調整，2021款e-tron的效率應比2019款高出10%。環(huán)保局的測試決定了這個目標是否已經(jīng)實現(xiàn)。

至于新的熱管理技術，該公司更新了液冷平板框架，它垂直于車輛，位于電池模塊的正下方。它們每個都通過新的導熱膠連接到模塊。奧迪表示，這種凝膠將熱量從模塊均勻地轉移到冷卻系統(tǒng)，可以將電池溫度保持在77至95華氏度的最佳范圍內。

溫度較低的電池可以接受更長時間的最大充電容量(本例中為150 kW)。通常情況下，當車輛插入充電站時，會逐漸增加到最大充電容量，但由于過程中產生的熱量，可能會慢慢失去維持這一速率的能力。奧迪表示，其系統(tǒng)創(chuàng)造了更多的穩(wěn)態(tài)，下降速度比其他系統(tǒng)慢得多。

奧迪表示，通過這一系統(tǒng)，其2020款e-tron Sportback和即將推出的2021款e-tron SUV，其95.0千瓦時的電池組(當連接到輸出功率為150千瓦的DC快速充電站時)可以在45分鐘內從5%充電到100%。30分鐘左右達到80%。如果這些數(shù)字看起來很熟悉，那是因為這些基本上與我們看到的2019年e-tron的規(guī)格相同。

然而，即使不提高充電速度，更新的技術也表明奧迪正在迅速采取行動，對其電動汽車進行微調。該技術本應是2020年的e-tron SUV，但疫情導致的生產延遲將車輛的車型年推遲到了2021年。這對EV技術的進步來說是個好消息，即使現(xiàn)在也不會讓你在充電站的時間少。