2020款哈弗H9怎么樣及其性能簡介

哈弗H9 參考價：19.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(223條)

最近，新哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）的消息在越野玩家中議論紛紛。最重要的一點，也是哈弗之前發布的消息。2020款哈弗H9將配備三個差速鎖、CCO爬行模式和“坦克掉頭”功能，越野性能將大幅提升。此外，外觀、內飾、科技配置也有所升級。所以2020款也算是非常大的一個年度改款。這一次，我們來到哈佛的徐水工廠試駕這款車。然而，這只是簡單的初次體驗。下周我們將前往內蒙古翁牛特旗進行更深入的沙漠試駕，屆時將呈現更詳細的試駕體驗。

搶先試駕

隨著7月1日之后很多省市開始轉國六，2020款哈弗H9為了更好的與老款車型銜接，也加快了上市進程。因此，命名為“2020”的車型將于8月初上市，廠商的意圖是在最快的時間內完成老款與新款的銜接，以保證車型不會長期脫檔。其實也能看出廠商的誠意和實力。我們知道很多越野車因為達不到國六排放只能選擇退出市場，比如普拉多（查成交價|參配|優惠政策）；或者要很久才能轉到國六，留下很長的休息期，比如路搖。H9下半年可以提新車了，進度真的很快。

2020款哈弗H9提供四種顏色，分別是白色、綠色、灰色(銀色)和黑色。現在的車型一般人們都會選擇白色，但是看到新H9的實車后，我個人認為比較好看的顏色是綠色、銀灰、白色和黑色。當然這只代表我個人的審美。

同級唯一配備三把鎖的車型

2020款哈弗H9最大的賣點，也是車友關注的焦點，就是新車增加了前差速鎖。也就是說哈弗H9是同級車中唯一配備三把鎖的，然后牧民Rubicon就上了。而且市面上很少有三把鎖的車型。所以哈弗H9在越野配置上的升級很吸引人。當然哈弗H9用的是電控差速鎖，前鎖可選。即便如此，個人認為還是值得的。

下面是滑輪組體驗小視頻。只有右前輪有附著力，可以看到差速鎖的效果。該視頻由三個片段組成。第一個是自動模式。可以看到車輛無法通過滑輪組，車輛自身有限的滑行功能無法擺脫困境。第二段是4L模式(不鎖差速鎖)，可以看到車輪打滑后開始限滑，最終脫困；第三段是4L鎖止前后差速鎖，輕松脫困。

攀巖經歷。這一次，我們經歷了50%的爬升效應。其實主要看發動機扭矩和變速箱的鎖止能力。50%大約是26.5度。對于這個角度的攀爬，H9還是很輕松的，穩穩的往上爬。發動機扭矩提高30Nm對爬坡有好處。另外，在4L模式下，扭矩放大2.48倍，應對一般坡道爬坡沒有問題。

相對來說，這一次離地間隙、接近角、離去角都沒有升級，這些數據一直是H9的短板。畢竟只是年份的變化，硬數據一般是不變的。所以如果你帶H9去越野，做高難度的爬坡，后期還是要改裝的。

劉國發動機試駕體會

為了滿足國六排放，發動機也進行了調整。第一，國六發動機支持92號汽油(目前標定用的是95號汽油)，在車輛成本上會節省不少。參數方面，扭矩達到385Nm(提升30Nm)，功率標定為165kW(降低20kW)。在哈佛徐水工廠的環形跑道上，我們簡單感受了一下動感的表演。

其實動力的變化不明顯，但肯定沒問題。在圓形跑道上很容易跑到150km/h，穩定性也不錯。來自ZF的8AT變速箱確實好用，這也是它作為城市SUV客串的重要屬性。在路上的駕駛體驗，其實可以讓你忽略它是一輛越野車。整體的寂靜也很好，只有一些風聲

更何況2020款哈弗H9換了電子助力轉向系統，操作起來很舒服，屬于比較輕便的風格。風格上保留了一些空位，符合越野車的特點，整體使用感不錯，轉向過程細膩很多。

很多人會拿哈弗H9和普拉多做比較。從車輛定位或者功能上來說，H9確實和普拉多一樣。屬于偏長途穿越類的越野車。在調校方面，兩車稍有不同。哈弗H9手感更硬，剎車時點頭現象比普拉多輕，懸掛支撐手感更好。所以哈弗H9在日常交通中會比普拉多更靈活，普拉多在壞路高速行駛時減震效果更好。

H9整體質感很好，哈弗徐水工廠設置各種道路測試車輛，對硬派越野車毫無壓力。而且在顛簸的路面上也能感受到硬派越野車的力量，就像走在地上一樣，完全感受不到路面對舒適性的損害。而且在這些路面行駛時，H9的車已經做到了零異響。

以上是2020款哈弗H9及其性能介紹的一些相關信息。希望對有需要的人有幫助。