第一個合適的卡羅拉掀背式艙門比大眾高爾夫GTI抽出更多動力

卡羅拉 參考價：11.68萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

在豐田美國網(wǎng)站的“即將推出的車輛”標簽下，有一輛名為GR Hot Hatch的秘密車輛。它鏈接到一個網(wǎng)頁，確認豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GR正在發(fā)生-很快。

該網(wǎng)站解釋說：“雖然GR Yaris沒有在美國上市，但美國可能是時候讓豐田大放異彩了。它繼續(xù)挑戰(zhàn)性能極限。這只能來自豐田賽車。你和我們在一起嗎？

豐田卡羅拉艙口視頻回顧

考慮到豐田只賣雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉兩款掀背車(普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能性不大)，這一切都印證了澳大利亞高管兩年前在圣地亞哥推出新一代卡羅拉時告訴我們的話，以及豐田設計師Toshio Kanai的想法。一年后，我告訴歐洲媒體：一款卡羅拉英雄車即將上市。

你可以打賭你的底價是，考慮到卡羅拉是全球車型——事實上，它是世界上最暢銷的車型——左右手都可以買，這款車也將來到澳大利亞。

豐田發(fā)言人今天告訴carsales.com.au:“如果在全球范圍內(nèi)得到證實，我們將全力以赴。”

“我們知道澳大利亞對兩廂孵化器的需求很大，如果有這樣的模式，我們肯定會感興趣。”

卡羅拉GR的發(fā)展也很有意思。豐田雅力士GR的1.6升三缸渦輪汽油動力系統(tǒng)在美國官網(wǎng)上的知識有多深，表示很可能會為新款豐田卡羅拉GR提供動力

豐田卡羅拉GR

豐田卡羅拉GR Sport是一個“溫暖”艙口，并提供了關于熱艙口外觀的提示。

來自日本的豐田高管此前表示，僅在一輛汽車上使用1.6升發(fā)動機是一種浪費，這增加了發(fā)動機處于熱艙口的可能性。

考慮到開發(fā)新車時，發(fā)動機開發(fā)是開發(fā)成本中最昂貴的部分，豐田不太可能將更多的現(xiàn)金投入到另一個專門用于卡羅拉GR的高功率動力總成中。

在嘲笑豐田首款卡羅拉熱孵化三缸發(fā)動機的前景之前，請考慮一下雅力士GR的1.6渦輪發(fā)動機可以輸出大約190kW和360Nm的扭矩。

這比它的直接競爭對手2020款大眾高爾夫GTI更強大(但扭矩更小)，后者從老化的2.0升四缸渦輪汽油發(fā)動機中發(fā)出180千瓦和370牛米的沖擊力。

預計將為豐田卡羅拉GR的熱艙口提供動力的高性能發(fā)動機也將保留豐田雅力士的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。這個系統(tǒng)令人興奮的是，這項技術可以將100%的發(fā)動機扭矩分配給后輪軸。

雅力士GR擊敗競爭對手的5個原因

吸收雅力士GR的其他預期優(yōu)勢，如加強制動轉(zhuǎn)子(前356mm，后297mm)和游標卡尺(前四個活塞，后兩個活塞)，改進的懸掛，可以降低和加強汽車，甚至更大的車輪與性能輪胎，而你要找的車甚至可能流現(xiàn)代i30 N的鼻子。

比海外銷售的卡羅拉GR Sport(如圖)更進一步，它甚至可以獲得像Yaris GR一樣的寬體套件，該套件將于今年晚些時候在這里上市。

目前還不清楚除了標準的六速手動變速器外，是否還會提供自動變速器。雖然卡羅拉熱艙的基準0-100 km/h加速運行由于重量原因不太可能達到雅力士GR的六分之二以下，但全輪驅(qū)動系統(tǒng)的潛力可以媲美高爾夫GTI的6.2秒時間。

雖然新卡羅拉GR不太可能成為超硬核掀背車的競爭對手，例如更強大的本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Type R(228kW/400Nm)，但豐田GR(又稱Gazoo Racing)有可能將其動力輸出推至200kW以上。

不管發(fā)生什么，卡羅拉GR都不便宜。

豐田雅力士GR的澳大利亞定價尚未確定，但在英國，價格約為6萬美元。所以卡羅拉GR熱孵化的成本可能更高。