大眾邁特威探索版怎么樣及其性能簡介

2024-10-17 11:32:07 作者：資訊小編

與很多大家熟悉的大眾家用車相比，大眾邁特威商務(wù)車并不為大多數(shù)人所熟知，但這并不影響它成為一款與眾不同的汽車車型。如果你不熟悉，那我們不妨回溯幾十年，因為據(jù)說邁特威和1950年上市的大眾T1有某種血緣關(guān)系，T1絕對是大眾的一張名片。此前2018款瑪特威已經(jīng)上市，我們試駕的是瑪特威發(fā)現(xiàn)版，英文名為Multivan PanAmericana。我們可以把它看作是馬特維的特別版。但在我看來，它在實用性和商務(wù)風(fēng)格上和普通邁特威沒什么區(qū)別，只是地位不同而已。

4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和后輪軸差速鎖

配備四驅(qū)系統(tǒng)的商用車很少，但邁特威發(fā)現(xiàn)版還不過癮。它在后輪軸增加了一個機械差速鎖，有點硬派越野和皮卡的味道。這個差速鎖恰恰是發(fā)現(xiàn)版相對于普通版的“探索”。相比于只有電子限滑輔助的四驅(qū)系統(tǒng)，脫困性能有了顯著提升。探索版最大爬坡度37，涉水深度300mm。4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)依然使用Haldex多片離合器中央差速器，但使用的差速器是第五代，重量也做了進一步優(yōu)化。不可否認，邁特威探索版是多功能商用車中擅長越野的那一款。或許它是想證明，就算是認真做生意，也可以去景覺古城或者古銅井之類的地方旅游一趟。

DCC動態(tài)懸架調(diào)節(jié)

這個功能讓邁特威看起來很高端，但并不是發(fā)現(xiàn)版的專屬。DCC動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)提供了普通、舒適、運動三種不同的懸掛模式，以應(yīng)對不同的路況和駕駛需求。從實際體驗來看，不同狀態(tài)下的懸掛風(fēng)格差異還是比較明顯的。然而，考慮到較長的懸掛行程和如此沉重的車身，我傾向于更多地使用運動型懸掛。

移動接待室

不斷變化的后排座椅使后車廂成為一個移動接待室。中間的可移動多功能折疊桌最為搶眼，也是Matteway商務(wù)風(fēng)格的最佳體現(xiàn)。但是，自己一個人設(shè)立“接待室”并不容易。首先你需要將第二排和第三排的座椅前后調(diào)整到合適的位置，然后將中間的兩個座椅旋轉(zhuǎn)180，再將折疊桌升高。全程手動操作，滑軌的生澀感還是很明顯的。操作起來有點費力，還有夾手的危險。

【中間可折疊圓桌操作演示】

不過可以肯定的是，不斷變化的后排確實讓邁特威更加實用。比如第三排座椅玩法新穎，不僅可以將座椅放倒擴大后備箱空間，還可以拉伸成類似“床”的狀態(tài)。此外，后排密集的儲物空間也將各種文件、手機、水杯等物品老老實實的放在了自己的位置。

[第三排座椅操作演示]

豐富的安全配置

邁特威發(fā)現(xiàn)版的安全配置一點也不馬虎。除了ESP等傳統(tǒng)的電子安全系統(tǒng)，還有很多防碰撞預(yù)防系統(tǒng)、陡坡緩降、ACC自適應(yīng)巡航、FrontAss ist預(yù)碰撞系統(tǒng)、盲點檢測系統(tǒng)，并且都配備了自動緊急制動功能。此外，探索版還配備了全尺寸備胎，在普通車型上換成了充氣泵和補胎液。但也有一些不盡如人意的細節(jié)，比如倒車影像沒有配備動態(tài)指引線，對于這個價位的車來說有些不合適。

以上是大眾邁特威探索版性價比和性能介紹的一些相關(guān)信息，希望對有需要的人有所幫助。

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