2018款北京BJ20 CVT車型性價比怎么樣及其簡介

北京BJ20 參考價：停售

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BJ212除了感情只有感情。畢竟感情只能當談資，不能當飯吃，所以要有撐起局面拯救世界的模式。前陣子《戰狼2》讓BJ40一炮而紅，港閱兵和朱日和閱兵也讓BJ80備受矚目。除了這兩款硬派車，還能有更親民更都市的車型嗎？這次北京BJ20（查成交價|參配|優惠政策）的試駕或許會有答案，不僅有誘人的配置和價格，還有硬朗的駕駛視角。改裝的北京BJ20是救世車嗎？

2018款北京BJ20的外觀和內飾都是極簡的。這次試駕更注重駕駛水平。試駕車型為北京BJ20 2018款1.5T CVT尊貴型，官方指導價為13.98萬元。戳下方青山測試VLOG，對北汽BJ20有更直觀的了解。

BJ20隱藏了硬派越野特性。

2018款北京BJ20在動力系統方面沒有任何變化。全系搭載1.5T廢氣渦輪增壓發動機，代號4A91T。多么熟悉的代號啊。沒錯，是航天三菱的。當然，這里面或多或少都有日本三菱發動機的技術，比如水冷廢氣渦輪增壓、進氣連續可變正時系統、鋁壓鑄缸體、樹脂進氣歧管、鋁合金缸蓋、多點噴射、正時鏈條等等。

顯然，航天三菱的發動機在數據上相對保守。北京BJ20的動力并不是特別亮眼，最大功率110 kW(150 PS)/6000 rpm，最大扭矩210Nm/2000-4500 rpm。變速箱由比利時品牌邦奇提供。當然，邦奇早在2008年就在南京設立了工廠。同時在2016年8月被伊尹集團全資收購，太遠了。以后我們有機會聊聊有趣的事。

這個1.5T的動力數據看起來并不是很吸引人，實際表現也不咸不淡。要不要心中有個渦輪，帶上T安慰自己？等一下，北京BJ20沒那么弱。應付日常購物和山地高原跑步的動力沒有錯。你不會覺得肉肉的。

渦輪遲滯可能會密封發動機的動力輸出，但在2000轉以下幾乎很弱，推背感幾乎不存在。只有提升到2500轉，動力才會不斷涌現，3000轉左右的提速感最為明顯。但是，動力也是來的慢，去的快。一旦轉速超過4000轉/分，它就開始泄氣。只能聽到聲音，增加激情，看不到加速度有任何增加。

或許正是因為這臺發動機的特點，變速箱非常愿意配合。輕輕一踩油門，轉速就會上去2000轉以上，這樣動力就會爆發。因為CVT無級變速，轉速可以一直保持在2000-3000轉的范圍內，能給人一種很猛的虛擬感，讓人覺得這車不是肉車。動力沒有問題。油門起步階段正常，不像日系車那么靈敏。反正踩多了扔多了推回去的感覺就會出現。

當我聽說是邦奇的CVT變速箱時，我起初拒絕了。由于有朋友在里面做了測試和標定，對這家公司多多少少有所了解，之前試駕的搭載邦奇CVT變速箱的車輛也沒有留下深刻的印象。但是，這個變速箱給了我很多驚喜。

CVT的平順性也是必須的。這個變速箱在換擋平順性上當然沒有問題。讓我驚訝的是怠速起步的平順。要知道這個變速器結合了離合器，怠速時整車幾乎沒有抖動，轉速會自動補償100-200轉。即使在斜坡上怠速時也能很好的抑制晃動，D擋輕踩剎車按摩椅也不會出現。

看來北汽對變速箱的調校已經很狠了。但是CVT變速箱還是有打滑的情況，不過不嚴重，只有地板油突然上來的時候才會出現。

在山路上，除了測試動力系統的匹配輸出，最直觀的感受就是轉向系統。北京BJ20還是一款城市SUV，轉向系統肯定不會是液壓助力，而是電動助力轉向。其實這套電動助力轉向系統給人一種液壓助力轉向的感覺。

現在流行的可調式轉向助力模式在北京BJ40（查成交價|參配|優惠政策）上已經找不到了，所以轉向助力給人的感覺只有一個，就是重。與此同時，轉向系統在高速和低速時都沒有調整動力。高速時動力剛剛好，低速搓輪略偏。可能是北汽給它預留了一些越野功能吧。畢竟是越野一族。

當然響應度不會特別高，針對舒適性的調節也不會讓人感覺緊繃。同時從方向盤得知道路信息不是很清晰模糊。不過還好，免得每天開車都讓人緊張。不過我不太喜歡，就是扶正力矩太小，需要一只手快速扶正。

你不能從手上知道輪子壓過什么，但你可以從屁股上知道。北京BJ20懸掛也是同級別中常見的形式，前者麥弗遜式獨立懸掛，后者多連桿式獨立懸掛。使用多連桿后懸架無疑是為了提高舒適性或者操控性，調節能力只能靠配置。

北京的汽車基礎還是有越野越野的因素，在北京BJ20身上得到一種熟悉的感覺——硬派越野車的感覺。從底盤傳遞到槍托的振動很大。這種震動感似乎經過了大梁的處理，但又是那么的靈活，有著明顯的Q彈感。還好不是那種死忠振。我不能說我喜歡這種震動，但我還是在心里默默接受。

底盤整體偏向硬朗調校，懸掛不松反而更主動。就是這個活動讓舒適度稍微打了折扣。這種震動如果一直在坑坑洼洼的國道上行駛，很容易引起煩躁。當然，四輪獨立懸架在過井蓋的時候也不會晃來晃去或者顛來顛去。

面對過于頻繁的震動，北京BJ20配備了非常柔軟的座椅，將你不堪敲擊的身體柔軟包裹，減少頻繁震動帶來的傷害。可能那個振動治療座椅功勞很大，所以不會讓你發麻。嗯，座椅的包裹性一般。畢竟不是一輛好操控的車。

北京BJ20外形這么硬派。而a柱，又粗又直的角，立在你面前。雖然留下了很多盲區，但實際上給你駕駛硬派越野車的感覺，就像牧人BJ40里的視野一樣，從后視鏡看到的視野也是如此。窄窄的。10萬塊的車能感受到50萬純硬派氛圍，真心棒棒噠。

還有一個好評的是-后視鏡，相信應該是同級別車型中尺寸最大的后視鏡。從后視鏡偏向方正的形狀，放眼一望幾乎能夠清晰看到車子后半身，后方視野也是絕佳，給人一種滿出來的安全感。

至于噪音的表現，北京BJ20基本抑制得不錯。發動機3000轉以內聽不到太明顯聲音，底盤噪音的隔絕也能過得去，修補的柏油路面底盤噪音會明顯增加一些，胎噪也較好抑制。不過高速的風噪有點無能為力。

以上這些就是2018款北京BJ20 CVT車型性價比怎么樣的一些相關信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。