按揭廣汽傳祺gs8多少錢

傳祺GS8 參考價：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(459條)

“如果不是(愛信)波盒和產(chǎn)能的限制，我覺得傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的月銷量可以超過2萬輛。”6月22日，廣汽研究院內(nèi)部人士告訴媒體顧問團。

從廣汽研究院5樓往下看，一個巨大的停車場停滿了傳祺的車輛，平板拖車不斷裝卸，再通過滾裝碼頭和不遠處的高速公路運往全國各地。

向合資公司交付了1-4個爆炸模型。

傳祺GS8三四月份銷量過萬，成為7座SUV銷量第一，現(xiàn)在月銷8000輛左右；

傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長期位居SUV第二，僅次于哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；

GA6 5月以3200多輛超越博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），成為中國品牌b級車冠軍；

GA8也是中國品牌C級車的冠軍。

廣汽傳祺已經(jīng)有四款暢銷車型。

一個中國品牌中有四款車在細分市場中名列前茅，其中兩款轎車和兩款SUV旗鼓相當(dāng)，傳祺成為國內(nèi)現(xiàn)象級汽車品牌。據(jù)了解，廣汽傳祺今年對廣汽集團的利潤貢獻也有望超過廣本和廣豐之和，成為集團最大的利潤制造者。

研究院研發(fā)懸掛的啟智SUV進入廣汽三菱系統(tǒng)銷售，開了合資公司的先河。

不久前的上海車展上，帶有廣汽標(biāo)志的新能源啟智SUV進入廣汽三菱的生產(chǎn)銷售體系，這在合資公司中尚屬首次，標(biāo)志著合資公司中外各方真正平等。

以上五款車型均來自廣汽研究院。作為國家控股的研究所，為什么會有那么多爆款成為合資公司的產(chǎn)品出口地？

廣汽研究院已成為中國汽車R&D的新樣本。

廣汽研究院成立10年，在國內(nèi)汽車R&D機構(gòu)中，它既不是歷史最長的，也不是規(guī)模最大的。從成立之初的40多人發(fā)展到現(xiàn)在的3000多人，成為中國汽車R&D的新樣本。

“現(xiàn)在很多人來這里參觀，很多人邀請我們參加各種會議和論壇。總之廣汽研究院比以前出名多了。”前年廣汽研究院院長王秋景在接受媒體顧問團采訪時說。之前擔(dān)任廣汽菲克常務(wù)副總經(jīng)理，2008年至2013年擔(dān)任廣汽研究院常務(wù)副院長。

王秋景:廣汽研究院要成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的研究院。

經(jīng)過此前的10年，廣汽研究院大力推進“2510”(未來2年短期規(guī)劃、未來5年中期規(guī)劃、未來10年長期規(guī)劃)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的實施。目前正朝著由“跟隨”向“領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變，建設(shè)“國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進”的汽車R&D機構(gòu)的目標(biāo)邁進。“在中國領(lǐng)先就是要在中國數(shù)一數(shù)二，現(xiàn)在在造型上絕對是中國第一品牌。”王秋景說“國際先進，就是說一說研究所，就知道中國的廣汽。”

2-超過100億元的投資堅持積極發(fā)展并取得成效。

事實上，廣汽研究院開發(fā)的第一款車型GA5并沒有一炮而紅，研究院也走過了一段艱難的歷程。

“我們堅持積極發(fā)展。只有堅持正向發(fā)展，才能發(fā)現(xiàn)問題，不斷發(fā)展完善。”王秋靜說。

廣汽傳祺年均增長80%，成為行業(yè)奇跡。

從2011年GA5上市到2016年，廣汽傳祺經(jīng)歷了快速發(fā)展階段，年均增長80%，今年前5個月增長62%。自行車價格突破14萬元，在行業(yè)內(nèi)相當(dāng)罕見，成為高端中國品牌的代表。

隨著傳祺的快速成長，廣汽研究院也從前期開始通過引進、消化、吸收、創(chuàng)新，注重積累和自主創(chuàng)新，完成了一系列車型和發(fā)動機的R&D和上市，也借助這些R&D經(jīng)驗構(gòu)建了獨特的自主R&D體系，如G-CPMA跨平臺模塊化架構(gòu)、“V型”開發(fā)流程體系等。

廣汽在研究院的投入超過155億，這可是大手筆。

發(fā)展背后的巨大投資。統(tǒng)計顯示，截至今年3月，廣汽研究院已投入155億元，“十三五”期間還將追加120億元。一期工程有15個實驗室和一個試驗場。十三五期間，將新建一個二期工程。

媒體顧問團正在參觀廣汽研究院的實驗室。

王秋景透露，雖然投入不小，但研究所在攤完各種成本后還是盈利的，這在國內(nèi)研究所中相當(dāng)少見。

廣汽研究院除了供應(yīng)傳祺汽車，還可以開始向合資企業(yè)供應(yīng)新能源汽車。作為啟智SUV的第一步，王秋景透露，該院可以向集團的四家合資企業(yè)(另外三家是廣汽本田、廣汽豐田和廣汽菲克)供應(yīng)車輛，因為國外合資伙伴對中國產(chǎn)品的認可度越來越高。另外，目前研究院的開發(fā)能力大于廣汽乘用車的產(chǎn)銷能力。

3-全新車型的開發(fā)周期從30個月縮短至27個月。

據(jù)了解，廣汽研究院同時開發(fā)的車型(包括改款和改進車型)約有27款，但從研究院的角度來看，3000多人的R&D團隊看起來井然有序。

產(chǎn)品開發(fā)周期從30個月縮短到27個月。

2016年，研究院一款全新車型的研發(fā)周期在30個月左右，相比國際巨頭48個月左右的時間，還是挺快的。

王秋景上任院長后，希望通過流程優(yōu)化(比如建模部門參與前期研究，幾道程序可以同時進行，平臺開發(fā)超前，技術(shù)開發(fā)超前)，把流程縮短到27個月，因為現(xiàn)在市場發(fā)展太快了。

到今年6月，廣汽研究院的新車開發(fā)周期已經(jīng)縮短到27個月，在國內(nèi)相當(dāng)領(lǐng)先。

“我們這里看起來很安靜，不吵。”王秋靜說，“希望周期縮短，質(zhì)量有保證，員工工作量不增加。”

廣汽研究院是研發(fā)單位。王秋靜認為管理也能帶來收益。他認為自己在研究所的角色就像交響樂團的指揮。

目前，研究所正在加強商業(yè)計劃的管理能力，并新成立了質(zhì)量部。此外，通過建立經(jīng)營計劃管理機制，進一步優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，完善激勵機制，提高人力資源效率，努力打造精干高效的R&D團隊。

4-國際化剛剛起步。

在學(xué)院，我們也時不時會遇到外國人的面孔。王秋靜說，目前研究院有20多位外國專家，這只是研究院國際化的一小部分。

如何讓外國專家融入3000多個R&D團隊是個大問題。王秋景透露，第一，讓他們來廣汽研究院呆一段時間，直接和各個部門的人交流；第二種是在家里給他們分配一個助理，通過助理和其他人認識和交流。

廣汽研究院的海外戰(zhàn)略沒有其他研究所那么轟轟烈烈，似乎更有秩序。

為配合廣汽集團十三五規(guī)劃和海外戰(zhàn)略，研究院啟動了出口北美車型的研發(fā)工作，計劃2020年進入北美市場。

秉承“R&D第一”的理念，廣汽研究院在美國硅谷設(shè)立了海外R&D中心。未來，硅谷R&D中心將成為匯聚國際人才、加強開放合作、整合國際前瞻技術(shù)的平臺，實現(xiàn)R&D真正的國際化，為廣汽后續(xù)進軍北美市場提供支持。

該研究所開發(fā)的GS7可能成為廣汽進軍北美市場的首款車型。

王秋景認為，研究院的國際化才剛剛起步。前段時間他去硅谷面試了80-90人，大部分是清華在美國留學(xué)的學(xué)生，其中29人已經(jīng)和研究院簽約。他還透露，硅谷的R&D中心主要研究智能汽車、無人駕駛之類的；研究院還計劃在底特律設(shè)立新的R&D中心，因為這里汽車人才多，成本低，可以為廣汽進軍北美市場起到引領(lǐng)作用。

在學(xué)院內(nèi)部，他也鼓勵對外交流。從今年開始，該研究所開始花費數(shù)百萬元被派往國外供應(yīng)商和學(xué)校學(xué)習(xí)。這些人會成為國際化人才。“國外沒有獨立生存能力，怎么國際化？”