jac是什么牌子的汽車

漢 參考價(jià)：16.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

我不知道你是否看過電影《瘋狂的麥克斯》。這部電影給我印象最深的是里面的改裝車，充滿了野性和荒原。其中一款大腳皮卡雖然沒有像其他車型那樣進(jìn)行大幅度改裝，但依然引人注目。

不，老喬開著它去追馬克斯和其他人。在這漫長(zhǎng)的追逐中，飛越坡道的場(chǎng)景是最過癮的。這一次，我也有機(jī)會(huì)接觸到一輛同樣充滿野性魅力的皮卡。就是這一次的主角，江淮漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）圖。其目前售價(jià)為12.98萬-16.28萬元，是目前江淮皮卡的旗艦車型。之后還會(huì)推出商用、家用、越野等各種系列車型。我們這次試駕的車型是JAC漢途手動(dòng)四驅(qū)精英長(zhǎng)集裝箱版。

動(dòng)力方面，江淮昊圖搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，全系傳動(dòng)系統(tǒng)搭配6速手動(dòng)變速箱。從動(dòng)力參數(shù)來看，江淮漢圖并不比長(zhǎng)城炮（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)越。

漢圖低扭矩輸出不錯(cuò)，動(dòng)力響應(yīng)比較直接。這次我們是在四川瀘州試駕，瀘州離重慶比較近，所以地形上會(huì)有很多上坡的路。江淮路面對(duì)這種匝道并沒有什么兩難。它只需要在離合器接合后輕踩油門，強(qiáng)勁的低扭就足以帶你起來。

我們?cè)囻{用的是6速手動(dòng)變速箱，也是為了保證足夠的可靠性，同時(shí)也在一定程度上增加了駕駛樂趣。變速箱的擋位還是比較清晰的，擋位之間的行程會(huì)稍微長(zhǎng)一點(diǎn)。此外，據(jù)工作人員介紹，今年6月份將推出進(jìn)取型自動(dòng)擋車型。

離合器行程長(zhǎng)，接合點(diǎn)區(qū)間位置窄，對(duì)新手不友好，容易熄火。剎車踏板的調(diào)校還不錯(cuò)，起步階段感覺不會(huì)太軟，整體剎車效果也不突兀，容易讓人輕松掌握。

底盤方面，江淮漢途采用前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧獨(dú)立懸架的組合，這也是皮卡車型中常見的組合。

江淮路采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，以及兩橫九縱高強(qiáng)度車架和寬體底盤結(jié)構(gòu)。底盤的整體感覺是橫向支撐很到位，這也是由于自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛的表現(xiàn)上，它的振動(dòng)過濾能力一般，車內(nèi)還是感覺到明顯的震動(dòng)。尤其是后排，這種感覺會(huì)更明顯，乘坐舒適性會(huì)略有降低。

江淮路的方向盤采用液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所以開起來感覺很重，指向性也很一般。此外，由于柴油機(jī)的特性，在啟動(dòng)和行駛過程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生噪音，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高的情況下，噪音會(huì)從前艙傳遞到車內(nèi)。

江淮的接近角為30度，離去角為23度，縱向接近角為26度。同時(shí)擁有230mm的離地間隙，最大涉水可達(dá)1200 mm，同時(shí)配備了博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以根據(jù)自己的需求選擇何時(shí)使用四驅(qū)和兩驅(qū)。

或許是皮卡作為工具車進(jìn)入我們的視野已經(jīng)很久了，所以給我們的感覺就是充滿了硬派氣息。這一點(diǎn)在江淮硬朗的道路上得到了很好的體現(xiàn)，整車視覺上充滿了硬核肌肉氣息。

從臉來看，江淮漢圖采用了大面積的黑色塑料件裝飾，前臉的輻條也很粗，硬派風(fēng)格很強(qiáng)。少量的鍍鉻裝飾加入到內(nèi)飾細(xì)節(jié)中，中央部分是一個(gè)巨大而醒目的JAC品牌標(biāo)志。配合頂部和底部的銀色下護(hù)板，一定程度上增強(qiáng)了車頭整體的視覺沖擊力。

江淮路采用分體式大燈設(shè)計(jì)，整體層次分明。頂部是LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，中間是集成遠(yuǎn)近光的LED大燈，底部是轉(zhuǎn)向輔助燈。

長(zhǎng)貨箱版本 短貨箱版本

江淮路提供長(zhǎng)集裝箱和短集裝箱兩個(gè)版本。單從視覺效果來說，我覺得長(zhǎng)容器版看起來更有拉伸感。另外，從貨運(yùn)的使用來看，毫無疑問長(zhǎng)集裝箱會(huì)更受司機(jī)青睞。

車身尺寸方面，JAC漢圖短集裝箱版長(zhǎng)寬高分別為5320/1965/1920mm，軸距為3100mm，長(zhǎng)集裝箱版長(zhǎng)寬高分別為5620/1965/1920mm，軸距為3400mm。比同級(jí)別的長(zhǎng)城炮更寬更高。

輪胎方面，JAC漢途采用成山牌輪胎，Sportcat CSC-302型號(hào)，規(guī)格為265/60 R18。這款輪胎主要用于越野，具有良好的濕地排水性和自潔性。

皮卡車尾一般很難設(shè)計(jì)出彩，江淮漢途也不例外。它采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，并配備了垂直尾燈。

現(xiàn)在的皮卡已經(jīng)不滿足于工具車的屬性，還想更舒適，更人性化。江淮路也做了這個(gè)規(guī)劃。一進(jìn)入車內(nèi)，最吸引眼球的就是中控區(qū)的巨大屏幕。要知道，這樣的設(shè)計(jì)在轎車、SUV、MPV上并不新奇，但是出現(xiàn)在皮卡上就是一個(gè)很大的改變。整車內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向于乘用車的感覺，不會(huì)有之前工具車的粗糙感。材料中添加了搪塑、皮革、顆粒裝飾板等元素。，更像是一款舒適取向的SUV。

方向盤采用平底設(shè)計(jì)，表面包裹皮革，手感舒適。細(xì)節(jié)處加入亮色縫線，提升了視覺效果。

儀表盤的造型風(fēng)格比較傳統(tǒng)，中央部分的行車電腦顯示屏支持車速、轉(zhuǎn)速、油耗等信息的顯示。

江淮路配備同級(jí)稍大的10.4寸中控屏。整體顯示效果細(xì)膩，操作流暢度還不錯(cuò)。里面有車聯(lián)網(wǎng)功能，還支持語音識(shí)別。

顆粒捕集器清洗、后視鏡加熱、前風(fēng)擋吹等按鍵都集中在換擋桿周圍，而空溫度調(diào)節(jié)等常用按鍵則集中在中控面板，日常使用不便。

漢途還配備了博格華納和伊頓差速鎖提供的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備越野通過惡劣路況的能力。

座椅表面包裹了仿皮革材質(zhì)，兩側(cè)提供了一定的支撐，乘坐舒適。此外，頂配車型還提供主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

江淮路為后排座椅提供了后排出風(fēng)口，提高了乘坐舒適性。但后排中央座椅沒有配備中央座椅頭枕，不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

在空房間，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，將座椅調(diào)整到舒適的坐姿后，用四個(gè)手指在頭上剩余的空房間打孔。

當(dāng)同一個(gè)體驗(yàn)者轉(zhuǎn)移到后排，保持前座不變的情況下，頭部剩余空有兩拳，腿部空有兩拳。整體乘坐性能寬敞。

貨箱尺寸方面，漢圖短貨箱版為1520/1520/470mm，長(zhǎng)貨箱版為1810/1520/470mm，與長(zhǎng)城炮大致相當(dāng)，同級(jí)中規(guī)中矩。

總結(jié):

這次試駕經(jīng)歷相對(duì)短暫，但你還是能感受到JAC的實(shí)力表現(xiàn)。在造型設(shè)計(jì)上，有著肌肉硬核的外觀；內(nèi)飾方面，貼近乘坐，弱化了工具車屬性；這兩個(gè)方面都值得肯定。在功能配置上，它的配置還算齊全，但有些設(shè)計(jì)不夠人性化；動(dòng)力方面，漢途搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是離合器的設(shè)定對(duì)新手來說不太友好。希望以后這兩個(gè)方面可以優(yōu)化。