吉利遠景X1后排怎么放倒開關

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現在國內的消費者，尤其是年輕一點的消費者，用車觀念發生了很多變化，似乎已經過了以體型衡量價值的時代。各大廠商也注意到了這種變化，開始研發一些注重年輕、時尚、個性的小型車。因此，越來越多優秀的小型車問世。吉利帝豪家族針對不同消費群體的細分產品之后，開始在遠景家族上下功夫，于是一款非常小巧靈動的動感SUV——遠景X1（查成交價|參配|優惠政策）誕生了。和吉利家族的很多車一樣，只要說一句“你好，遠景”就可以調情。

目前吉利旗下的子公司，無論是博瑞（查成交價|參配|優惠政策）約伯，還是帝豪兵團的帝豪、帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策），都有著不錯的產品力和口碑，而遠景X1的出現正好補充了遠景家族的產品線，形成了完整的三大產品陣營。

上市后，吉利遠景X1將根據動力總成和配置的不同分為四款車型，包括1.0升自吸5速手動入門級車型，1.3升5速手動或4速手動集成其他三款車型。此外，根據官方消息，遠景X1未來可能會考慮推出1.0T版本，搭載與沃爾沃聯合研發的全新三缸1.0T渦輪增壓發動機；和往常一樣，不出所料，我們試駕的依然是頂配版，售價5.79萬的1.3升4AT版。

注:由于車頂玻璃無論如何都打不開，所以正式名稱為“全景天蓬”。

Vision X1一看就知道一定是個性十足的小家伙。往往就是這樣，車子才能更自由的發揮一些更時尚的設計風格。它不必拘泥于什么傳統，但不要覺得它的個性沒用，因為它的價格不高，但配置還可以，所以它的實力和性價比也不錯。

吉利3.0系列產品的設計理念依然出現在遠景X1上。雖然是家里最小最便宜的，但在設計上依然沒有任何的歧義，將整車打造成時尚的90后車，又不失運動元素。

除了可愛，似乎沒有別的詞可以形容了。眾多經典設計元素融為一體。運動尾翼，黑色的車身底部，良好的離地間隙，接近角和離去角都告訴我們這是一輛有前護板和樂趣的車。配置也不含糊，包括車頂行李架、LED日間行車燈、倒車雷達、倒車影像等。現在針對年輕消費者需求設定的一些配置，讓遠景X1也有了很好的實用性。

現在，像許多小型SUV一樣，Vision X1有許多值得稱贊的設計細節，例如看起來像沖浪板的中控臺面板。上面的激光雕刻工藝讓車內每個人看到的圖案都不一樣，導致內飾材質雖然一般，但視覺效果和質感都不便宜，黑色和橙色的搭配更顯年輕，讓年輕消費者喜歡應該沒什么問題。

早在帝豪GS的時候，我就對吉利的中控系統UI設計有很深的好感。沒有很多自主品牌類似早期山寨手機那種簡單劣質的風格，尤其是Vision X1。這個11.6寸的觸摸屏是很良心的配置。不僅界面時尚美觀，操作起來也非常流暢，在顯示效果和響應速度上略勝一籌。

在功能方面，它集成了包括高德導航、藍牙手機音樂、手機地圖、倒車影像等多項功能。在屏幕上打“農藥大王”不是問題。此外，它還集成了x-Fun智能互動娛樂系統，可以通過“你好，視覺”喚醒語音功能，實現導航、空提示音、多媒體的語音命令設置，甚至還有陪聊功能。

遠景X1的整個內飾設計也采用了目前主流的極簡時尚風格。中控臺幾乎沒有實體按鍵的設計，讓風格一下子變得非常極簡。大多數功能都集中在一個名為x-Fun的智能娛樂交互系統中，可以通過語音識別來激活和控制。這一切有沒有讓你覺得前衛時尚？而且內飾雖然簡約但不簡單，設計感十足。融入了許多具有濃郁中國風的經典元素，與時尚完美結合。配置也不錯。11.6寸全觸屏，液晶儀表盤，運動賽車方向盤，全景頂篷，你還能要求什么？

對于一款小型SUV來說，要求其在空間表現優異自然是不現實的，更何況是軸距2,353mm的轎車。空房間的表現明顯比后面好，坐在后面或者上下車也不是特別優雅舒適。然而，Vision X1專注于年輕消費者。作為90后第一輛車的這個賣點，空房從來都不是第一因素，不需要照顧全家。當副駕坐在一個女孩上，在后排拉著一只狗，就會有詩和遠方。

遠景X1的空房間雖然局促，但是對于儲物間空的照顧還是很周到的，每個地方的設計也很周到，比如門板上的手扣。手機橫著躺著也沒問題，中間和兩邊都能找到一些方便的地方，很棒。

空房間注定不是遠景X1的優勢，但它已經盡力了。個人覺得可以把座椅的厚度做薄一點，因為現在雖然厚了，但也不是很軟。瘦一點可以提高空室，更有運動感不是嗎？

從賬面數據來看，遠景X1的動力表現似乎一般，但對于這樣一輛幾萬塊錢的車來說，動力就是適可而止的概念。每一次電力過剩都是成本的大幅增加。4AT看似過時老舊，但經過精心調校也表現不俗。

雖然發動機數據看似慘淡，但在這款整備質量不到一噸的車上，還是有不錯的表現。中低速段表現還是不錯的，但是往上走需要一些耐心；畢竟這種車的主要訴求是城市交通的舒適性和燃油經濟性。如果追求動力，可以選擇手動擋或者手動模式，通過提高轉速來擠壓動力。

4AT版本預設了四種駕駛模式，分別是雪地模式、運動模式、手動模式和經濟模式，其中經濟模式和運動模式是兩種常見的選擇，只需要調整變速箱的換擋邏輯和換擋時機，分別達到節油和動力輸出的目的；至于雪地模式，應該是你可以用二檔自動啟動，防止雪地打滑。

我最不滿意的是剎車踏板的調整。它的力度有點過重，同時又有近三分之一的空位。當你以中速或低速行駛，并想著平穩剎車時，你會用很大的力氣輕踩剎車。但是你發現沒有剎車效果，離前車越來越近，只能加大力量。突然制動力的介入會讓你大吃一驚，這需要很多時間去適應。

全系遠景X1的行駛質感完全值得肯定，最值得稱道的是它的隔音質量。優秀的不像這么便宜的車，而且就算我開到100km/h，也比很多高幾個級別的車好多了，很不錯了。

總結:

現在年輕人的汽車消費觀念越來越超前。不再只是過去的大、寬、時尚的朝向。廠商的車越來越年輕化、時尚化、運動化，車不一定意味著便宜或者簡單。作為家族中最入門級的車型，遠景X1并沒有太大的期待。沒想到外觀、內飾和配置，以及駕駛質感都超出了我的想象。同車的媒體老師甚至考慮開一個。如果你是一個真正有獨立人格，喜歡前衛時尚的人，那么你大概會喜歡這款車，不考慮空房和它的價格，只因為(網通社圖/文/李攝)