大眾高爾夫r最高跑多少錢

奔馳A級 參考價(jià)：25.13萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(81條)

說到流行的高爾夫，很多人說是一種信仰。不是嗎？一款沒有屁股，沒有酷炫外觀，沒有跑車動(dòng)力的兩廂車。空房間小，開車就認(rèn)出是Polo。怎么會這么貴？

買高爾夫注定會被人議論。我說的04年的高爾夫4還是1.6L的手動(dòng)版落地價(jià)真的不便宜。家里人都說為什么買這個(gè)小錢，但是這么貴，四個(gè)人太擠了。但是，車和車一樣好。兩廂停車裝大件，開起來靈活。太高了，一直開了12年，直到寶寶出生。真的不夠，又換了一個(gè)Q5。

現(xiàn)在高8出來了，打著送老婆不走路的幌子，又養(yǎng)了一個(gè)。其實(shí)就是懷念高爾夫的感覺。如果習(xí)慣了，開別的車會覺得不舒服。在廣州這里一分錢不打折。這條280TSI DSG R線，有165，800輛裸車，已登陸超過180，000輛。

你不心疼是騙人的。4歲的高年齡，選擇很少。高爾夫是標(biāo)桿，是個(gè)性。但是現(xiàn)在18萬，可以買一輛奔馳A級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。很多同事笑著對我說，為什么不買寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？高爾夫現(xiàn)在不行了，銷量還沒有克林高！

如果你問我，你知道一個(gè)p。

現(xiàn)在開奔馳寶馬的入門級算是沒有足夠的錢上中級車，需要裝B. 20萬買個(gè)寶馬特1系。我為什么不買雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）？但在兩廂領(lǐng)域，最好的還是高爾夫。既然已經(jīng)確定了自己的需求，為什么還要聽別人的意見去買車呢？我18萬買個(gè)同級最好的，你18萬買個(gè)打屁股的。需求不一樣。

其實(shí)想過弄個(gè)7GTI高配的，但是只能找二手的。女人不喜歡二手的東西，所以咬著牙。這個(gè)高八和我當(dāng)初買高四的方式很像。我很早就試過了。都說高8是高爾夫的最后一代，有情懷的東西都不便宜。

當(dāng)然，高爾夫8的外觀，我覺得沒有高四吸引人，但畢竟時(shí)代不同了，審美也得進(jìn)化吧？總結(jié)高爾夫8的外觀，就是高爾夫7和高爾夫6的結(jié)合。它繼承了高爾夫7靈動(dòng)的車身線條，但也發(fā)揚(yáng)了高爾夫6的飽滿感和立體感。尤其是拋腰的設(shè)計(jì)和高爾夫6一模一樣。經(jīng)典的C柱傾斜度更大，視覺沖擊力更強(qiáng)。

這款手推車上市時(shí)被宣傳為數(shù)字高爾夫。對于這個(gè)標(biāo)題，很多人會問，數(shù)字高爾夫是什么意思？據(jù)現(xiàn)場銷售解釋，這個(gè)玄機(jī)就藏在車的車廂里。看高爾夫8的中控。除了雙閃應(yīng)急開關(guān)，沒有實(shí)體按鍵。空音、前照燈、駕駛模式、屏幕開關(guān)等。車上都是觸摸式的。連天窗按鍵都改成了觸摸式，取消了機(jī)械按鍵。這就是高爾夫8“數(shù)字化”的噱頭。

想問這個(gè)數(shù)字化好不好？我只能說，習(xí)慣需要時(shí)間。這幾天我一直在開車。真的需要時(shí)間去適應(yīng)。不過不管怎么變，個(gè)人感覺大眾一直重視的人體工程學(xué)在高8上并沒有丟。按鍵變了，操作方式也變了。不過布局還是以驅(qū)動(dòng)為中心，上手會很方便。

這款高配R線版的Gao8支持無線CarPlay連接，一上車就自動(dòng)連接。打開地圖聽音樂就可以直接操作了。液晶儀表盤還有地圖目的地信息顯示，真的很簡單。

最吸引人的是液晶儀表，它有多種視覺界面，包括切換到轉(zhuǎn)速表的運(yùn)動(dòng)模式，以及車內(nèi)氛圍燈的橙色配色，也讓車主找到了一點(diǎn)激情。對于沒有液晶儀表的高8車主，我覺得還是可以升級這個(gè)配置的。

很多人說高8車有問題，但我覺得還可以。啟動(dòng)速度有點(diǎn)慢，但是和儀器同步信息的功能效果不錯(cuò)。但是，空調(diào)節(jié)、自動(dòng)啟停等功能都要在觸摸屏上操作。確實(shí)盲目操作不方便。當(dāng)然，你可以用語音“你好公眾”來呼叫一些日常操作，數(shù)字時(shí)代。

觸摸式大燈開關(guān)需要一段時(shí)間來適應(yīng)，而之前車型方向盤左側(cè)的小儲物格在高爾夫8上被取消了。同時(shí)取消了扶手箱內(nèi)的植絨。對于老車主來說，這兩個(gè)小配置確實(shí)有點(diǎn)出乎意料。畢竟成本不高，但其實(shí)都很實(shí)用。

新樣式的方向盤手感非常好，比上一代更精致，巡航控制等按鈕也集成在左側(cè)多功能按鍵上。精致的電子換擋桿是高爾夫8必須要贊的配置。好像這個(gè)設(shè)計(jì)和保時(shí)捷一樣。買不起保時(shí)捷，買得起它的換擋，呵呵。不過這個(gè)擋把太小了，用手指換擋感覺和高4時(shí)代的手動(dòng)變速箱差別太大了。

對于我來說，為了這種數(shù)字化的儀式感，取消了手動(dòng)擋車型，是不小的遺憾。同時(shí)后視鏡更小。我以為高爾夫4的后視鏡夠小了，高爾夫8進(jìn)一步縮小。

后排自然沒有驚喜空。畢竟2631mm的軸距和高爾夫7差不多。座椅手感很硬，全新的面料看起來更像防水材料，質(zhì)感不錯(cuò)。

后備箱打開的方式依然充滿了經(jīng)典的高爾夫LOGO翻蓋設(shè)計(jì)，但是LOGO下的高爾夫字母依然增加了不少檔次。

另外，這四個(gè)通風(fēng)口看起來虛張聲勢，其實(shí)只是裝飾品。真正的通風(fēng)口是兩個(gè)向下的開口。

好吧，說到排氣，就不得不說動(dòng)力了。高爾夫7繼承的1.4T 7DSG是最讓我不解的。據(jù)說大眾花巨資研發(fā)高爾夫8，但毛國產(chǎn)后，動(dòng)力還是上一代的？我專門問了銷售，銷售說全新的1.5T動(dòng)力要晚一點(diǎn)才會國產(chǎn)，但是輸出功率和這個(gè)1.4T差不多，只是更省油。

你做夢去吧。反正以后不開了，1.4T也夠用了。高出8%的R&D費(fèi)用應(yīng)該花在軟件和駕駛艙上。至于底盤，還好是四輪獨(dú)立懸掛，比較舒服。

油門反應(yīng)還是比較靈敏的。DSG的優(yōu)點(diǎn)是適合暴力駕駛。越溫和越容易出問題。這輛手推車是用來上下班的。路況以高速公路和高速為主，每天來回近百公里。說實(shí)話，這種路況最適合打高爾夫。在歐洲，它被設(shè)計(jì)用來跑快速路。

嗯，因?yàn)槁窙r好，我出發(fā)后單程油耗會在6油左右。團(tuán)里很多車友都是開著新車回城，十一二的油也很常見。如果你真的想省油，就買混合動(dòng)力車吧。這不是高爾夫做的，雖然也很省油。

很多人問，高爾夫球好控制嗎？實(shí)際上，實(shí)話告訴你，高爾夫并不是以其良好的控制而聞名，而是以其易于駕駛而聞名。你明白嗎？操控好的車沒有空方向盤的位置，底盤比較硬，高爾夫不是這樣的。高爾夫的迷人之處在于，它非常舒適且易于打開，其座椅具有良好的包裹支撐。120km/h高速行駛時(shí)依然從容，駕駛品質(zhì)良好，跑2小時(shí)也不覺得累。這是高爾夫。

18萬買這個(gè)高8，值嗎？你要先搞清楚自己想要什么，再仔細(xì)研究它能給你什么，才能給出答案。對我來說，高8還是高爾夫的味道，值得。