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眾所周知,很多合資品牌在提到新車的時(shí)候,都會(huì)強(qiáng)調(diào)這款車型經(jīng)歷了多少代,比如第八代凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),第十代雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等等。,這是幾十年的歷史了。但在國產(chǎn)品牌中,很少見到“換代”的概念,產(chǎn)品周期也很少超過10年。
巴凱美瑞
黛雅閣
對(duì)于很多國產(chǎn)品牌來說,一款車銷售業(yè)績差,很可能會(huì)停產(chǎn)或者推出換代車型,所以真正有歷史背景的國產(chǎn)車并不多。就算能活這么久,也大多會(huì)被嚴(yán)苛的“國六條”政策打敗。
最典型的是2005年上市的哈弗H5。經(jīng)過小修小改堅(jiān)持了10年,現(xiàn)在還沒有換成劉國發(fā)動(dòng)機(jī)。今天江哥要引進(jìn)的四款國產(chǎn)車,作為各自品牌最長壽的車型,不僅壽命超過10年,而且不輸于政策。那么對(duì)于消費(fèi)者來說,他們有入手的價(jià)值嗎?
1.吉利愿景
廠商指導(dǎo)價(jià):4.79-7.39萬
2019年累計(jì)銷量:79,994輛
年齡:12歲
遠(yuǎn)景是目前吉利產(chǎn)品周期最長的車型。2007年上市,定位三廂緊湊型家庭轎車,比大家熟知的吉利帝豪(2009年上市)更有資格。名氣雖然沒有帝豪響亮,但也是累計(jì)銷量過百萬的車主。2019年還能拿到近8萬輛,絕對(duì)是轟轟烈烈的老。
遠(yuǎn)景作為吉利家族的入門級(jí)家用車,采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),搭配5MT或CVT無級(jí)變速器,最大功率80kW。值得一提的是,吉利之前還推出了一項(xiàng)福利政策:即累計(jì)行駛里程超過100萬公里的準(zhǔn)老用戶可以免費(fèi)獲得一輛全新的準(zhǔn)車。
此外,吉利還通過遠(yuǎn)景車打造了遠(yuǎn)景家族系列。目前有遠(yuǎn)景X3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(小型SUV)、遠(yuǎn)景S1(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)(跨界SUV)、遠(yuǎn)景X6(聚劃算SUV)。雖然意味著多生孩子,打架,但也算是視覺價(jià)值最大化。
2.比亞迪F3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
廠商指導(dǎo)價(jià):4.49萬元
2019年累計(jì)銷量:21,390輛
年齡:14歲
F3作為比亞迪目前最經(jīng)典的車型,憑借著優(yōu)越的性價(jià)比和源自老款卡羅拉(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的車身平臺(tái),獲得了超過百萬的銷量,最輝煌的時(shí)候甚至月銷過3萬輛。但是隨著競爭的加劇和消費(fèi)水平的提高,F(xiàn)3已經(jīng)不再像以前那樣勇猛了。2019年每月只有1000多輛。
2005款比亞迪F3
020比亞迪F3
但是,比亞迪并沒有忘記這位英雄。去年9月,它還推出了2020 F3。整個(gè)系統(tǒng)只提供一個(gè)型號(hào),而且符合國六的要求。值得一提的是,這款F3并不是新款,而是延續(xù)了最老版本(2005款)的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾和外觀一樣,好像是那個(gè)年代定的,絕對(duì)實(shí)用。
動(dòng)力方面,新車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率80kW。看著這種返祖現(xiàn)象,簡單的內(nèi)飾和動(dòng)力,還有不到5萬的價(jià)格,也許只是致敬。至于數(shù)量,就留給比亞迪王朝系列了。
3.奇瑞瑞虎3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
廠商指導(dǎo)價(jià):5.99-6.69萬
2019年累計(jì)銷量:35,315輛
年齡:14歲
瑞虎3以前的名字其實(shí)是“瑞虎”。2005年上市后,幾經(jīng)變化于2014年更名為瑞虎3。是奇瑞品牌的第一款SUV,很長一段時(shí)間都是國產(chǎn)SUV中銷量最好的。2015年,其全球累計(jì)銷量已突破百萬。
當(dāng)時(shí)還推出了瑞虎3的百萬紀(jì)念款,去年還推出了百萬全球款。但是,一百萬的銷量已經(jīng)是當(dāng)年的成績了。時(shí)至今日,瑞虎3的月銷量已經(jīng)從高峰期的一萬多輛下降到了每月兩三千輛。
然而,奇瑞并不打算放棄這款經(jīng)典車型。目前還提供百萬全球版國六車型,最具標(biāo)志性的小書包備胎依舊。
動(dòng)力方面,新車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率85KW,搭配5速手動(dòng)變速箱。據(jù)可靠消息,后續(xù)還會(huì)增加1.5T版本,動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。看來奇瑞要讓這個(gè)“老兵”有第二個(gè)春天了。
4.BAIC制造的BJ212
廠商指導(dǎo)價(jià):7.77-10.48萬
2019年累計(jì)銷量:2,738輛
年齡:54歲
上面說的三款都是累計(jì)銷量過百萬,但是到了BJ212,銷量就沒法研究了。它誕生于1965年,跨越了半個(gè)世紀(jì),堪稱“最長壽的國產(chǎn)車”。而且去年這款車還推出了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的版本。今年3月又增加了兩款新機(jī)型,生命力簡直不算太強(qiáng)。
外觀方面,BJ212一直保持著1965年以來的經(jīng)典外觀,經(jīng)典內(nèi)飾的軍鐵儀表盤也充滿了古色古香的味道。動(dòng)力方面,該車目前有2.8T柴油和1.5T汽油兩個(gè)版本,其中最著名的是其汽油版。其發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽航天三菱,可靠性毋庸置疑。
傳動(dòng)部分,全系匹配五速手動(dòng)變速箱,并配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然,對(duì)于這樣一款特別的產(chǎn)品,雖然感覺很完美,但是太老了,太反潮流了。估計(jì)除了少部分越野愛好者購買外,幾乎沒有民用市場。
寫在最后
綜合來看,江哥推出的這四款國產(chǎn)車,雖然有點(diǎn)“廉頗老矣”,但能在長期激烈的競爭中流傳至今,難能可貴。無論你選擇起步與否,我們都應(yīng)該予以肯定,因?yàn)閲a(chǎn)汽車品牌需要這樣的傳承精神,也需要能夠承載歷史傳承的車型。
中國第一輛國產(chǎn)轎車——解放CA10
但也要清醒地認(rèn)識(shí)到,上述機(jī)型都是低端產(chǎn)品,都有仿制的痕跡。在今天的發(fā)展趨勢下,這種模式遲早會(huì)被創(chuàng)新。但是江歌希望模特也要像品牌一樣,值得深耕。不要搞得一塌糊涂,另起爐灶。中國品牌應(yīng)該有自己的經(jīng)典車型。最后,我想問你的是:如果說到傳承,你覺得目前哪個(gè)國產(chǎn)品牌最好?
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