新一代福克斯的Co-Pilot360，到底是個(gè)什么玩意？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(10985條)

北京車展前，新一代福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）選擇在中國全球首發(fā)，發(fā)布兩廂、三廂、ST-line三款車型，一次性使用福特最新的動(dòng)力和科技配置。可以說是真心實(shí)意。

作為今年10月即將上市的新車，必須要有主動(dòng)安全系統(tǒng)。一個(gè)我們并不熟悉的新系統(tǒng)——副駕駛360出現(xiàn)在《新焦點(diǎn)》上。據(jù)說這套系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一些功能，包括一鍵自動(dòng)泊車等。因此，在本次北京車展上，我們與福特汽車公司亞太區(qū)駕駛輔助工程師李超一起深入了解了這套系統(tǒng)，看看它到底有多大的能耐。

一、副駕駛360是一個(gè)怎樣的系統(tǒng)？用的是什么硬件？

副駕駛360福特官方稱之為智行駕駛輔助系統(tǒng)。其主要功能包括碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、一鍵自動(dòng)駐車和全速范圍(0-200km/h)自適應(yīng)巡航。其中自適應(yīng)巡航具有自動(dòng)保持車道居中、低速跟車等功能。從自動(dòng)駕駛水平來說，這套系統(tǒng)屬于L2水平。

硬件方面，系統(tǒng)主要包括6個(gè)超聲波雷達(dá)(用于倒車和自動(dòng)泊車)、1個(gè)毫米波雷達(dá)(用于自適應(yīng)巡航和主動(dòng)制動(dòng)，位于車頭下方)和1個(gè)單目攝像頭(用于自適應(yīng)巡航和車道保持，位于前擋風(fēng)玻璃上)。硬件的種類和數(shù)量與沃爾沃的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)基本相同。

2.副駕駛360能在多大程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？安全嗎？

如前所述，Co-Pilot360是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，因此它可以自動(dòng)控制方向盤和車輛的加減速。體現(xiàn)在新福克斯上，即開啟自適應(yīng)巡航和車道保持功能后，車輛可以自動(dòng)沿地面車道線在中心行駛，并自動(dòng)與前方車輛保持設(shè)定的距離。駕駛員根本不需要控制油門和剎車，但出于安全考慮，手必須還在方向盤上。

一鍵泊車功能也是L2級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)該具備的功能。系統(tǒng)識(shí)別車位后，駕駛員只需將檔位切換至N檔，長按扶手箱前的自動(dòng)泊車按鈕，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。全程不需要控制方向盤，不需要加速，不需要?jiǎng)x車，不需要換擋，等停車結(jié)束再接手就可以了。

在與福特的工程師溝通過程中，他多次強(qiáng)調(diào)，雖然使用副駕駛360的自適應(yīng)巡航可能會(huì)讓人覺得車輛可以完全控制一切，但這套系統(tǒng)并不是完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而是駕駛輔助系統(tǒng)。他要求我們的媒體在宣傳的時(shí)候要向讀者說清楚，在使用的時(shí)候要保持駕駛重點(diǎn)。由此可以發(fā)現(xiàn)，福特對于安全問題是非常謹(jǐn)慎的，所以在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的時(shí)候，對安全的考慮一定是非常全面的。例如前面提到的，使用自適應(yīng)巡航的駕駛員的手仍然需要保持在方向盤上。福特在檢測到司機(jī)的手沒有放在方向盤上15秒時(shí)，就會(huì)設(shè)置警報(bào)。這個(gè)時(shí)間設(shè)定明顯比特斯拉和沃爾沃短。而且隨著時(shí)間的增加，儀器的警報(bào)聲、震動(dòng)、閃爍提醒都會(huì)加強(qiáng)。大約一分鐘后，如果駕駛員沒有抓住方向盤，系統(tǒng)將緩慢減速，直到停止。

同時(shí)，自動(dòng)車道保持功能的開啟也受到很多限制，比如車道線必須清晰，彎道半徑不能太小(具體數(shù)據(jù)暫時(shí)不能透露)等等。如果攝像頭或毫米波雷達(dá)被遮擋或出現(xiàn)故障，自適應(yīng)巡航完全沒用，系統(tǒng)會(huì)提示相關(guān)部件需要清洗或檢修。在使用自適應(yīng)巡航的過程中，駕駛員可以隨時(shí)通過踩剎車、接合空或按下取消按鈕來取消自適應(yīng)巡航。

第三，這個(gè)系統(tǒng)真的好用嗎？

副駕駛360的碰撞預(yù)警功能可以設(shè)置為開啟或關(guān)閉，主動(dòng)剎車功能可以調(diào)節(jié)三檔的靈敏度，在細(xì)節(jié)上更加人性化。然而，主動(dòng)制動(dòng)功能不能完全關(guān)閉，但在極端情況下，駕駛員可以通過完全踩下油門或方向急動(dòng)來跳過主動(dòng)制動(dòng)控制。當(dāng)需要觸發(fā)前的碰撞預(yù)警和緊急避讓時(shí)，福克斯還有緊急轉(zhuǎn)向和避讓輔助，可以根據(jù)車輛周圍的情況，通過安裝在車身上的雷達(dá)和攝像頭，快速模擬出一條最優(yōu)的避讓路線。司機(jī)打方向時(shí)，打多了會(huì)覺得方向盤更重；如果他撞得少，他會(huì)覺得方向盤更輕，從而幫助駕駛員修正正確的路徑。這個(gè)功能還是挺實(shí)用的。

自適應(yīng)巡航部分，雖然具有低速自動(dòng)跟馳功能，但是由于車道保持功能限制了道路彎道半徑，而且從實(shí)際使用效果來看，單目攝像頭對于短距離突然插入車道的車輛識(shí)別率不高，所以副駕駛360的自適應(yīng)巡航主要適用于高速公路或者城市快速路，使用局限性比較大。

最后是一鍵泊車功能，福特的工程師表示，只要車位比車長1.1m，泊車的概率就很大，這需要在后續(xù)的實(shí)車試駕中驗(yàn)證。不過福克斯上有一點(diǎn)設(shè)計(jì)的很好，就是停車按鈕的位置很人性化。因?yàn)檫@種一鍵停車需要長時(shí)間按下，所以可以把按鈕放在扶手箱前面，這樣就可以舒適地以正常的駕駛姿勢坐著，手?jǐn)R在扶手箱上，用一個(gè)手指長時(shí)間按下按鈕，通過后視鏡和倒車影像觀察車輛周圍的情況。

4.與市面上其他量產(chǎn)的駕駛輔助系統(tǒng)相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

福克斯搭載的副駕駛360最突出的優(yōu)勢當(dāng)然是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能(包括一鍵泊車)，這是國內(nèi)同價(jià)位同級(jí)別的量產(chǎn)車所沒有的。從目前獲得的信息來看，其自適應(yīng)巡航功能與沃爾沃的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)非常接近。

上個(gè)月，我體驗(yàn)了即將在長安量產(chǎn)的IACC自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。相比長安的IACC，副駕駛360的主要劣勢是無法從地圖云端采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并主動(dòng)限制車輛速度。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國車企目前領(lǐng)先。

正如你所看到的，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)逐漸在普通家用車中普及，其中最重要的原因當(dāng)然是相關(guān)零部件的價(jià)格下降。相機(jī)和毫米波雷達(dá)的成本隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展和新一代產(chǎn)品的推出而逐漸降低。但這些低價(jià)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)和安全性上與高端車上的有多大的不同，還有待實(shí)際測試來驗(yàn)證。