新寶駿設計品鑒會：最科幻的量產車居然是臺MPV

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去年10月，上汽通用五菱發布了全新的R平臺，隨后是全新的車標——形似鉆石的馬標。該logo最早使用在新寶駿的首款SUV寶駿RS-5（查成交價|參配|優惠政策）上。其實經過這款車，可以看出寶駿的目標非常明確，就是要推出一個全新的高端品牌，與之前的車型拉開距離，提高市場競爭力。于是趁熱打鐵，繼RS-5之后，基于新R平臺的另外兩款車也開始量產。它們分別是RM-5和RC-6。暫且稱之為MPV和轎車吧。為什么？請往下看。

RM-5:一款非常科幻的MPV

君RM-5基于今年上海車展亮相的RM-C概念車打造。概念車上的科技感、簡約感、設計感完全傳遞到量產版上。所以第一眼看到寶駿RM-5（查成交價|參配|優惠政策），你很難想象它其實是一輛量產車。

君RM-5前臉采用官方稱為“矩陣式星形格柵”的中網設計。有很多橫向的設計元素。雖然面積不大，但還是營造了很好的橫向寬度視覺。

和之前的寶駿RS-5一樣，寶駿RM-5也采用了分體式大燈設計。細長的LED日間行車燈進一步拓寬了整車的橫向觀感，使得前臉精致而不失大氣。

官方數據顯示，寶駿RM-5的車身長×寬×高為4705×1806×1630(mm)，軸距為2.7米。整體尺寸接近別克GL6（查成交價|參配|優惠政策）和雪佛蘭沃蘭多（查成交價|參配|優惠政策）。

實拍車型配備了規格為215/55 R17的五幅鋁合金輪圈，外觀尚可。搭配ATLAS(玲瓏輪胎高端品牌)AS380系列輪胎，舒適輪胎。

除了車頂部的懸浮式車頂設計提升觀感之外，尾燈也是橫向延伸的貫穿式造型(官方稱之為“星梭”)，與大燈相呼應，使得整車視覺重心更低，看起來橫向寬度不錯。

車身外觀值得一提。引擎蓋頂部采用雙色縫線。除了與車身同色的金屬部件，它還有一個官方稱為“參數漸變紋理”的黑色裝飾板。在整體設計上，寶駿RM-5保留了概念車的大部分設計元素，因此營造出強烈的科技感和未來感。

相比激進的外觀，內飾相對沉穩。與之前的寶駿RS-5不同，寶駿RM-5采用了全新的內飾設計語言。特別是中控采用了12.3+10.25寸雙液晶屏組合，整車內飾技術大大優于現款寶駿車型，非常搶眼。

中控屏幕下方的空音調和常用功能區采用了實體和觸摸鍵的組合，鍵感的反饋力度有一定的超前阻尼感。

君RM-5依舊采用了常見的直線機械排擋手柄，但造型設計中加入了很多質感元素，相當精致。

不過個人覺得這套內飾不僅僅是雙液晶屏的亮眼，更注重材質和設計。可以看到車廂內大量使用了米白色的高級材料，手感舒適，外形美觀。配合獨特的凹凸造型，整車內部具有一定的高級感。

至于儲物空間，寶駿RM-5在中控下配備了無線充電板，尾部也設計了一些卡槽，用來放文件。除此之外，其他儲物室空都中規中矩，沒有什么特別亮眼的地方。

(空出風口自然不會缺席)

至于乘坐空，作為一款“MPV”，寶駿RM-5的數據表現尚可。尤其是第二排座椅柔軟厚實，坐上去感覺很舒服。腿空也很有保障。(實拍車型的座椅布局為2+3+2，RM-5提供“2+3”5座、“2+2+2”6座、“2+3+2”7座三種布局。)

(第三排左邊有空風量調節，右邊有USB充電口)

(注:三排騎行數據是以兩排腿間距空調整為30CM為條件測得的)

第三排座椅雖然坐墊也繼承了前排座椅的柔軟，但是由于平臺較高，難免會讓乘客有坐在小板凳上的感覺，最終導致腿部支撐不足。換句話說，寶駿RM-5的第三排并不能讓成年人舒適的乘坐長途。

全景天窗的加入提高了整車感，也算是給三排乘客的使用者提供了一點舒適性。

(后備箱蓋板下面是補胎工具，備胎在底盤下面)

因為第三排占用后備箱，車身又不長，寶駿RM-5不使用第三排只能得到更客觀的后備箱空空間。如果有需要，可以把第二排座椅放倒，獲得更好的深度，平日攜帶長文也很方便。

寶駿RM-5采用了非獨立扭力梁后懸架，這也是該級別MPV常見的結構。具體的騎行體驗要等試駕后才能知道。

新車尚未上市，預計搭載1.5T發動機，最大功率108kW。變速箱應該是CVT。

總結:

雖然官方不宣傳寶駿RM-5是MPV，但是從尺寸、座椅布局等各方面都可以看出來。說它來勢洶洶，就是想和MAX、吉利佳吉等自主品牌對手競爭。相比前兩者，寶駿RM-5最大的優勢就是科技前衛的外觀和極具質感的內飾設計。目前在注重消費升級的時代，或許寶駿RM-5更清新的設計更能吸引年輕消費者。

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