凱美瑞實(shí)拍體驗(yàn)：把C-HR的動(dòng)力裝到凱美瑞里，能行嗎？

豐田C-HR 參考價(jià)：15.28萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(202條)

公司有一輛豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長途測試車，特點(diǎn)是好開，省油，這也是大家喜歡開的原因。但是后排座椅(主要是后視)不夠舒適也是大家不愿意乘坐它出行的原因。久而久之，一種奇怪的爭論在同事間蔓延開來——要是這種C-HR的動(dòng)力能裝在凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上就好了。

不，真的來了。

這個(gè)小變化有點(diǎn)大。

作為2017年底上市的車型，這款凱美瑞的改變是非常積極的。但與C-HR公司通常的“套路”不同，2019款凱美瑞可謂是大刀闊斧的改變，尤其是2.0L版本——整車換裝了與C-HR同源的動(dòng)力系統(tǒng)，改裝版2.0L凱美瑞終于是由內(nèi)而外的“TNGA”基因。

與在售的2.0L+6AT動(dòng)力總成相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩性能上略有提升(2kW和6n·m扭矩)，達(dá)到了最大功率126kW和最大扭矩207N·m的性能，此外，變速箱也由之前的6AT改為了直接換擋-CVT變速箱(該變速箱在CVT的鋼帶結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加了新的起步齒輪結(jié)構(gòu))。最重要的是符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)這個(gè)動(dòng)力總成大家應(yīng)該都不陌生。畢竟已經(jīng)上了C-HR/逸澤一段時(shí)間了。最大熱效率40%的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配傳動(dòng)效率良好的CVT變速箱，使得它在C-HR車型上的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)(搭載這個(gè)動(dòng)力的C-HR的油耗表現(xiàn)，請參考40%熱效率僅30美分/公里，名不虛傳)。另外，這套動(dòng)力總成的實(shí)際體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。它最大的性能特點(diǎn)是非?！澳_跟對腳跟”的動(dòng)力和偶爾的輕微頓挫(一開始變速箱由齒輪傳動(dòng)改為鋼帶傳動(dòng)時(shí)會有偶爾的輕微頓挫)?？偟膩碚f，這套動(dòng)力系統(tǒng)基本兼顧了小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖然是同源的動(dòng)力系統(tǒng)，但是由于調(diào)教涉及的問題和車型不同，最終凱美瑞的動(dòng)力性能還需要再次驗(yàn)證。按照官方的理解，這套動(dòng)力只是在凱美瑞上搭載時(shí)進(jìn)行了適配，并沒有進(jìn)行新的訓(xùn)練。結(jié)合與凱美瑞和C-HR相似的整備質(zhì)量(凱美瑞2.0L版整備質(zhì)量為1550KG；C-HR的整備質(zhì)量為1510KG)，所以相信新動(dòng)力總成在凱美瑞上的體驗(yàn)會更合適。

不僅升級了中控，還增加了“運(yùn)動(dòng)版”

第八代凱美瑞剛上市時(shí)，其與上一代完全不同的風(fēng)格、外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓外界大吃一驚。不過有一點(diǎn)一直沒有得到好評，那就是它的中控車的易用性。與同期各大車企(尤其是國產(chǎn)品牌)生產(chǎn)的智能車機(jī)相比，上市初期的凱美瑞車機(jī)系統(tǒng)無論是UI設(shè)計(jì)還是使用邏輯，都與外觀和內(nèi)飾風(fēng)格有著明顯的不同。

現(xiàn)金集中控制

新的中央控制

當(dāng)我坐進(jìn)新凱美瑞的時(shí)候，印象最深的是它原來的7/8英寸默認(rèn)白色車載接口換成了9英寸的多彩車載接口。更大的中控屏幕，更一體化的虛擬按鍵設(shè)計(jì)，提升了整個(gè)中控的檔次(原來的八鍵改成了新的六鍵)。但問題是，用虛擬按鍵代替的中控屏幕按鍵，其實(shí)實(shí)用性并沒有之前的實(shí)體按鍵高，尤其是在盲操作方面。好在常用的空鍵還是保留了原來的實(shí)體鍵設(shè)計(jì)，比較務(wù)實(shí)。

不同于上一代的block UI設(shè)計(jì)，新車的界面要時(shí)尚很多，操作邏輯(這款車的操作邏輯和C-HR很像，整個(gè)設(shè)計(jì)質(zhì)感比C-HR細(xì)膩很多)也比老款好很多。此外，高德導(dǎo)航、三屏聯(lián)動(dòng)(儀表屏、HUD、車載屏)、百度CarLife等功能也豐富了新車的實(shí)用性。不過如果把它的百度CarLife換成用戶體驗(yàn)更好的Carplay會更好。

總的來說，新車相比老款的提升是非常明顯的。然而，一切總是會發(fā)生。但是新升級的車機(jī)系統(tǒng)并不是所有凱美瑞車型都匹配的。目前有消息稱，新升級的機(jī)車系統(tǒng)只搭載了2.0L頂配/副頂配版、2.5L燃油版和2.5L混動(dòng)版，其他2.0L低配/副低配和2.5L混動(dòng)版都沒有更新到最新的機(jī)車版本，很遺憾。

細(xì)心的人應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)上面出現(xiàn)了“2.5L混動(dòng)前驅(qū)版”的字樣。是的，它是一款新的混合動(dòng)力車型。它和現(xiàn)有混動(dòng)車型最大的區(qū)別就是自帶了獨(dú)創(chuàng)的“運(yùn)動(dòng)外殼”?；靹?dòng)版搭配運(yùn)動(dòng)版外觀，對于想買混動(dòng)車型但又喜歡運(yùn)動(dòng)版外觀的消費(fèi)者來說，是一個(gè)很好的解決方案，增加了選擇的豐富性。

混動(dòng)前驅(qū)版除了在運(yùn)動(dòng)外觀上有明顯區(qū)別外，還享有海鉆藍(lán)的專屬配色，以及單邊雙出的排氣管。其余配置和設(shè)計(jì)與2.5L燃油前驅(qū)版完全相同。至于其他車型的版本，豐田變化不大，只是增加了所有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(除了精英版和低配的領(lǐng)先版，其他版本都有胎壓數(shù)字顯示)，升級了低配2.0L倍的領(lǐng)先版17寸輪轂，頂配旗艦版增加了220V電源。

買方角度的靈魂拷問，值得買嗎？如何購買？

雖然只是新車的年度改款，但這次凱美瑞還是有很多改進(jìn)的，其中最重要的就是更換了所有2.0L車型的動(dòng)力系統(tǒng)。由于這套動(dòng)力系統(tǒng)在C-HR中的良好表現(xiàn)，以及確認(rèn)和現(xiàn)金價(jià)格不變，2.0L版本的凱美瑞將是一個(gè)值得期待的選擇，這也印證了豐田官方擴(kuò)大凱美瑞競爭力的思路。

對于目前所有車型來說，部分搭載新車系統(tǒng)的車型提升明顯，尤其是新混動(dòng)車型，不僅搭載了混動(dòng)車型中唯一的新車系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)包圍外觀，而且其專屬的海鉆藍(lán)配色對于追求個(gè)性的人來說也頗具吸引力。

新款凱美瑞配置表見下頁。