“特供”到底好不好？馬牌輪胎話你知

奧迪A3 參考價：20.31萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(984條)

“特供”這個詞以前的意思是高端、稀有、特權。總之是好事。但是，比如從河東到河西三十年，“極品”在我小學的時候還是一個褒義詞。現在，呵呵，你懂的。先說特價。近年來，無論是舊平臺拉皮條的“中華特供車”，還是添加廣告后再添加付費廣告功能的“中華特供手游”，還是在沒有3D必要性的情況下強行轉換成3D的“中華特供3D電影”，都引來了不少非議甚至抵制。“特供”一時間成了貶義詞。

事實上，按照務實的思維，特價只是一種手段。好不好，看療效。德國馬牌近日發布了兩款專為亞太地區設計研發的第六代輪胎:CC6和UC6。讓我們從現場試駕體驗來看看這兩款特別的產品。

CC的全稱是Comfort Contact，UC是Ultra Contact。顧名思義，CC6側重于舒適性和靜音性，而UC6定位于CC6和MC5之間，比CC6更強調干濕地的抓地性能。

CC6:舒適駕駛和超低噪音

先說靜音舒適的CC6。這款輪胎的主要亮點是基于亥姆霍茲共振原理設計的消聲室。簡單來說，聲波沿著細長空的縫隙深入輪胎內部，特殊設計的通道產生強烈的共振，從而將聲能轉化為熱能，消除特定頻率的干擾噪音。

CC6胎面:紅圈是消音艙，黃圈是變頻降噪器。

消音器艙剖面圖

除了吸音艙，CC6踏面還有變頻降噪器。類似于沿海防波堤的工作原理，變頻降噪器可以降低噪聲幅度，從而降低輪胎噪聲的音量。

介紹完這些設計理念，自然就能看到療效了。兩輛裝有參考對比輪胎和CC6輪胎的奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）分別以25km/h和50km/h的速度穿過噪音反射墻，而我們坐在副駕上閉上眼睛感受輪胎噪音。

不得不說，CC6的靜音表現確實非常明顯。裝了CC6的A3在50km/h時的胎噪明顯小于對比車在25km/h時的胎噪，即使拋開對比，不管參考胎的胎噪是否過高，CC6本身在50km/h速度下還是很安靜的。

除了出色的靜音性能，CC6的路面適應配方還能起到減震作用，提高滾動舒適性。與參考車相比，在連續凸凹井蓋和比利時路面的情況下，搭載CC6輪胎的測試車在舒適性上確實有很大的提升。在車輪碾過障礙物的瞬間，CC6輪胎有明顯的軟接觸緩沖過程，在連續高頻顛簸的路面上，內飾發出的異響相對較小。

UC6:性能均衡，排水性能強。

與CC6專門配備消音室和變頻塊不同，UC6的亮點在于胎面中心花紋中的高速導槽和“鉆石切割花紋”。

UC6胎面:紅圈是高速導槽，黃圈是“鉆石切割花紋”。

因為胎面中央區域是排水的“困難戶”，這里排水不暢容易導致水滑效應。Uc專門為胎面中心設計了高速導流槽，可以將輪胎與地面之間的水膜擠入胎面的空間隙，然后從主排水槽排出。

“鉆石切割花紋”鋒利的邊緣不僅能有效刮去濕地上的水膜，還能防止花紋在干地上剎車時發生卷曲，增加有效接地面積。

繼續進行對比試驗。在同一個剎車點，從同一個速度出發，UC6裝備車的剎車距離比競品短3米以上。在UC6裝備車的停靠點，競品裝備車仍有25 km/h左右的速度。

在接下來的濕地曲線測試中，UC6也毫無懸念地以更高的圈速擊敗了競品。

看到這里，別忘了UC6還是性能均衡的主胎，也就是說UC6還有降噪技術的加持。上面的紅圈，UC6的降噪塊可以有效的降低槽內的噪音。

經過幾輪對比測試，我真切感受到了馬品牌這兩款新輪胎在性能提升上的誠意。CC6和UC6這兩個亞太地區的“特殊輪胎”，確實滿足了我們中國用戶對排水性、靜音性、舒適性的特殊要求。更好的消息是，CC6和UC6的燃油經濟性和耐磨性都優于上一代CC5。可以說，馬品牌以產品力打破了我們對“特供”的固有認知。

至于大家關心的價格，馬表示，CC6屬于“量增價不增”的產品，即價格會和CC5基本持平，而UC6的價格會在CC6和MC5之間。同時，馬派還透露，MC5的下一代MC6會因為側重平衡性能的UC6而更具操控性。

最后一個小彩蛋。你以為大陸集團只生產輪胎？那是錯誤的。實際上，馬牌輪胎只是大陸集團的一個部門，輪胎部門的銷售額僅占大陸集團總銷售額的26%。除了輪胎，大陸集團還向各大主機廠供應車身電子系統等產品。新帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）B8(也就是國內的新邁騰（查成交價|參配|優惠政策）)的全液晶儀表是大陸集團的產品。

此外，大陸在多媒體車載、自動駕駛、NVH控制、底盤調校等方面也有很多技術儲備。以后提到大陸，不要以為它只做輪胎。