說(shuō)透百公里加速終篇：為什么百公里加速測(cè)試是“然并卵”？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4360條)

這是一個(gè)三集的小編。前兩集在這里:

談百公里加速|(zhì)前傳:加速測(cè)試我們是怎么做的？

加速通過(guò)100公里|中長(zhǎng):最詳細(xì)的專(zhuān)業(yè)測(cè)試方法分析

在繼續(xù)百公里加速之前，我想先說(shuō)一下我兩周前寫(xiě)的那篇引起熱議的文章:《有些車(chē)很會(huì)“跑分”，但是沒(méi)用》。里面大家都在說(shuō)我說(shuō)的那些“擅長(zhǎng)跑分”的車(chē)。其實(shí)我寫(xiě)文章的時(shí)候，腦子里的對(duì)象并沒(méi)有那么具體(不然很容易有隱喻)。之所以覺(jué)得是因?yàn)橐恍┈F(xiàn)象。

“跑分”的典型現(xiàn)象是百公里加速時(shí)間。今天我就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)“跑分”指標(biāo)的意義。

首先，毫無(wú)疑問(wèn)，百公里加速時(shí)間能體現(xiàn)一輛車(chē)的動(dòng)力性能。具體來(lái)說(shuō)，主要側(cè)重于起步加速性能。更具體的說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，車(chē)重，輪胎的抓地力等等。

除了百公里加速，也可以用一些類(lèi)似的指標(biāo)來(lái)反映加速能力，比如0-400米加速(也叫1/4英里沖刺)或者國(guó)內(nèi)某廠商做的“白米加速”。它們只是在不同的距離上進(jìn)行測(cè)試，一般反映的是加速性能。

注意，我們這里說(shuō)的是“加速性能”，不僅僅是“動(dòng)態(tài)性能”。尤其是輪胎對(duì)百公里加速影響很大。某車(chē)換胎，百公里加速可能快幾秒，也可能慢幾秒。

接下來(lái)的問(wèn)題是:百公里加速幾秒或者幾秒的意義是什么？對(duì)消費(fèi)者有多大影響？

首先我們來(lái)看看百公里加速代表什么狀態(tài)。如前兩篇文章所述，百公里加速測(cè)試是一種完全提取發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱潛力的狀態(tài):通過(guò)完全打開(kāi)油門(mén)甚至“彈射”，從靜止加速到100km/h。這種駕駛方式在我們的日常生活中可能嗎？

在歐美等一些國(guó)家和地區(qū)(包括香港)，普通司機(jī)在紅燈起步、極速起步時(shí)習(xí)慣猛踩油門(mén)，這是真的。有些小排量車(chē)甚至以“壓榨性能”的方式入手。那是基于提高路口通行效率的意識(shí)，所以司機(jī)會(huì)盡快開(kāi)始過(guò)路口。但就紅燈起步和過(guò)路口而言，加速的速度最多是60-80km/h，市區(qū)內(nèi)很少有合法的路口可以加速到100 km/h，但100公里加速時(shí)間的差異還是能在這樣的實(shí)際場(chǎng)景中表現(xiàn)出差異。

然而，在國(guó)內(nèi)，情況有所不同。除了喜歡玩車(chē)和浮躁的兩類(lèi)人，大部分司機(jī)在燈亮的時(shí)候都不會(huì)盡力加速。大家更在乎腳下的油錢(qián)，而不是背后的快感。雖然在路口起步，一口氣加速到60km/h(部分路段可能是80km/h)是合法的，但并不“合理”。在國(guó)內(nèi)，我只能想到一個(gè)合法的加速場(chǎng)景，就是個(gè)別高速公路的一個(gè)收費(fèi)站入口退出主路的時(shí)候。但是這樣的機(jī)會(huì)真的很難得。

所以我不用任何調(diào)查就可以確定，0-100km/h的加速，除了那些性能車(chē)車(chē)主和玩車(chē)的人，正常用戶在車(chē)報(bào)廢的時(shí)候可能一次都不會(huì)做。這樣的業(yè)績(jī)指數(shù)真的只是一個(gè)指數(shù)。它能反映出這輛車(chē)有多“能干”，但不能反映出它對(duì)你的實(shí)際意義。

當(dāng)然，有能力總是好的。這句話據(jù)說(shuō)出自韓寒:動(dòng)力就像存錢(qián)。你不需要，但最好有。我同意。我只想說(shuō)，百公里加速這個(gè)性能參數(shù)和實(shí)際用車(chē)模式關(guān)聯(lián)度不高。

有人會(huì)說(shuō)，雖然相關(guān)性不高，但畢竟能反映出車(chē)輛的性能極限。就像最大馬力，最大扭矩，最高時(shí)速，這些不是你每天都用不到的東西嗎？沒(méi)錯(cuò)。但問(wèn)題是，正如我在前兩集所披露的，百公里加速測(cè)試本身就有很多“水分”，不僅僅是不正常甚至是車(chē)損的“彈射起步”操作，還有廠商YEATION的最佳測(cè)試條件，卸下備胎，甚至還專(zhuān)門(mén)為測(cè)試做了一些設(shè)置...

比如大部分民用車(chē)突破100km/h需要上三檔，但是很多性能車(chē)為了突破100就會(huì)設(shè)置到二檔，少賺一次換擋的時(shí)間(百公里加速5秒內(nèi)的車(chē)基本不用上三檔)。不過(guò)這樣一來(lái)，日常駕駛中一檔二檔的感覺(jué)就不太好了。

比如一些SUV為了達(dá)到優(yōu)秀的百公里加速，換上抓地力強(qiáng)的寬性能輪胎，保證起步時(shí)的抓地力。但換上這種輪胎后，車(chē)輛正常行駛的噪音和油耗大部分時(shí)間都變得很高，輪胎的耐久性也大大降低。

這說(shuō)明百公里加速成績(jī)真的是一個(gè)“跑分”性質(zhì)特別強(qiáng)的性能指標(biāo)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，只要任何一個(gè)性能指標(biāo)受到消費(fèi)者的關(guān)注和熱議，廠商都會(huì)以“跑分”的態(tài)度來(lái)回應(yīng)。除了百公里加速，官方油耗測(cè)試也是如此。

這么說(shuō)吧，一輛100公里的快加速成績(jī)的車(chē)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)確實(shí)能感覺(jué)慢很多。但是那些百公里加速性能不突出的車(chē)，動(dòng)力上往往不一定感覺(jué)很差。典型的例子就是8代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4。我們實(shí)測(cè)的百公里加速成績(jī)超過(guò)12秒，可以說(shuō)并不理想。但實(shí)際駕駛中它的動(dòng)力表現(xiàn)非常好，起步和加速中后期感覺(jué)都非常舒適。這是因?yàn)檫@款車(chē)的機(jī)械設(shè)定側(cè)重于實(shí)際交通狀況，可能根本不會(huì)關(guān)注百公里加速指標(biāo)。

在我們的實(shí)際交通狀況中，有很多比單純的百公里加速更重要的表現(xiàn):輕踩油門(mén)時(shí)是否感覺(jué)到走走停停的輕快；半油門(mén)起步的速度是否輕松平穩(wěn)；滿載60km/h爬坡時(shí)油門(mén)要踩多深才有足夠的力量？80km/h高速踩油門(mén)加速超越大貨車(chē)的反應(yīng)是否果斷有力……這些都是比100km加速更實(shí)際更“有用”的力量。但是，對(duì)于這些要求，業(yè)內(nèi)確實(shí)沒(méi)有合適的性能指標(biāo)來(lái)衡量。

我不能說(shuō)百公里加速試驗(yàn)“沒(méi)用”，但僅憑這個(gè)指標(biāo)說(shuō)事情確實(shí)不全面，還可能導(dǎo)致顧此失彼的情況。