為什么說雪佛蘭Redline的年輕是感性的？

2024-10-16 15:08:01 作者：資訊小編

這個問題的答案還得從我最近的測試經(jīng)歷說起。首先，經(jīng)典的寶馬汽車E46 M3。按下M驅(qū)動鍵就是它的靈魂。瞬間傾瀉而出的力量，接近紅區(qū)狂傲排氣聲的速度，就像變形后的浩克，讓人發(fā)自內(nèi)心的敬畏它的力量。在市區(qū)，離合點(diǎn)高，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向，底盤低洼，難免讓人心煩。在山路上，你會沉醉在人與機(jī)器直接交流的純粹感覺中。逸澤，豐田式運(yùn)動的最佳代表。有趣的是，它不像本田那樣無意識地加速，也不像馬自達(dá)那樣準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)彎，但它是可預(yù)測的，各方面都很平衡。易澤的標(biāo)簽屬性很強(qiáng)，就像大部分買匡威和九寶菱的人都是為了那個logo帶來的快感。鈴木吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車身不大，越野能力很強(qiáng)。平時飛經(jīng)碎石路和減速帶可能會刮傷底盤，但當(dāng)城市被暴雨淹沒時，發(fā)動機(jī)可能會穿越積水路面。這種膽怯在吉姆尼這樣的越野車?yán)锏玫搅藦氐椎尼尫拧ｕ遘k它？請隨意。

雖然他們出生的年代不同，種類不同，機(jī)械規(guī)格也不同，但在目前，他們能讓我笑得像大猩猩一樣，重新發(fā)現(xiàn)我年輕時對汽車熱愛的瘋狂。“個性”二字與價格和數(shù)量無關(guān)，關(guān)鍵是精神層面的感受。這類似于“返老還童”的老話。隨著90后逐漸成為消費(fèi)主力，品牌在談未來戰(zhàn)略時，都是針對這部分人群的。車輛外觀犀利，配置潮流犀利，廣告風(fēng)格從過去的溫馨高級轉(zhuǎn)變?yōu)榛盍τ腥ぃ瑐鞑デ酪哺嗔耍辈ァik Tok、真人秀等。但是，尤其是對于7080后來說，更深遠(yuǎn)的做法應(yīng)該是倡導(dǎo)年輕的態(tài)度和價值觀等精神層面的東西。前者排斥一部分人，后者吸引更多人。

在這方面，雪佛蘭“夢想+行動=對未來的夢想”的品牌理念顯然屬于后者。抓住了各個年齡段的人心中最柔軟的地方，在106歲的時候，講述了永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)充滿淚水的故事。在這一理念下，Redline運(yùn)動套件在去年的廣州車展上亮相，包括帶有統(tǒng)一紅色標(biāo)志的黑色輪轂、進(jìn)氣格柵、車標(biāo)和外后視鏡。涵蓋的車型也非常廣泛，從科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到科邁羅，再到索羅德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、庫羅德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），滿足不同用車需求的人。講真，這么長跨度的產(chǎn)品線，對品牌張力是一個極大的考驗。好在雪佛蘭有很深的歷史積淀。

品牌創(chuàng)始人之一的路易·雪佛蘭(Louis Chevrolet)出身于賽車手，在汽車賽事中享有盛譽(yù)。第一輛車，經(jīng)典六號，手工打造，也是他心中的夢想之車。這款拉桿箱配備六缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率40馬力，最高時速超過105km/h，可以說是當(dāng)時美國最強(qiáng)勁的車型之一。

Superior K是雪佛蘭歷史上最成功的車型之一。在與福特T型車的世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大戰(zhàn)中，它以其獨(dú)特的年輕感俘獲了眾多買家。當(dāng)時黑色是默認(rèn)唯一的車身顏色，而Superior K不僅有藍(lán)色和綠色，還有軟頂、硬頂轎跑、旅行車、四門轎車的風(fēng)格選擇，顛覆了大家的認(rèn)知。

克爾維特對于美國來說是國寶，就像紅旗對于中國一樣。不同的是，一個是跑車，一個是轎車。在1963年的Stungray C2上，創(chuàng)新的分離式后窗引領(lǐng)了一股潮流，頗似快艇。車尾兩個巨大的玻璃窗是精華，很多人買它是因為它被運(yùn)動時尚的外觀所吸引。

大黃蜂是《變形金剛》中不可或缺的主角。在電影中，我們看到其純正美式跑車的肌肉感和一個男孩的美國夢，第一代科邁羅誕生于1966年。其實黑斑羚賽車版，克爾維特C7 Spyder，沃藍(lán)達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），Spark等。都出現(xiàn)在變形金剛電影里。

如果說青春的換人，雪佛蘭的思路和資源都不錯。但問題是如何準(zhǔn)確地宣傳“夢想”，并恰當(dāng)?shù)厝谌胫袊亍Ｓ幸粋€現(xiàn)實的例子。早期，英國菲尼迪因贊助《爸爸去哪兒》而迅速走紅。，在群眾中樹立了熱情友好的產(chǎn)品形象，銷量翻番。但后期標(biāo)題《快進(jìn)》遠(yuǎn)不如前者有效。當(dāng)然，一定程度上也與英倫和菲尼迪向“奢侈運(yùn)動”轉(zhuǎn)型的策略有關(guān)。另外，說到運(yùn)動套件，寶馬M套件成功的關(guān)鍵在于其廣泛的群眾基礎(chǔ)。作為產(chǎn)品的支撐，有像M3和M4這樣的高性能汽車，它們培養(yǎng)了消費(fèi)者的信念。作為一個新秀，雪佛蘭Redline要達(dá)到這樣的品牌溢價能力，還是一個長期的項目。

無論如何，雪佛蘭作為百年品牌，在對抗品牌自身老化的過程中所做出的行動是值得稱道的。過去的中國，70年代眼中的賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），80年代眼中的科魯茲，90年代眼中的科邁羅。整體品牌形象一直是割裂朦朧的，在上汽通用高于五菱寶駿，定位低于別克有點(diǎn)尷尬。來到第二個10年周期，它終于找到了自己的DNA基因，提出了全新的為未來造夢的品牌精神，在逐夢的道路上越活越年輕，推出了自己的紅線標(biāo)志。這不就是我們提倡的生活態(tài)度嗎？

最后，你可以點(diǎn)擊這里查看科魯茲&探險者紅線的實拍

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