這個時代壞透了，先是EVO停產，現在輪到WRX STi？

銳志 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1349條)

這個時代壞透了。先是EVO停產，然后86和BRZ退出中國大陸市場，甚至連幾乎與樂趣二字無關的口腔跑車銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都沒了。

一個接一個，表演迷的心就像剛撥通高考電話的應屆畢業(yè)生，經不起絲毫的挑釁。稍有風吹草動，他們就能像賣A貨蘇泊蜜的微信商家一樣，秒殺你的朋友圈。

就像這兩天傳聞的，說WRX STi在英國有最終版本，而且限量150輛，預示著現在看起來更像文化產品的日系高性能產品要走到盡頭了。這條不真不假的信息破壞力太大，朋友圈又爆了。但是斯巴魯這樣的車廠骨子里認為自己的核心產品是高性能車，東京即將鋪開氫能。如果他們想改變，他們早就改變了，為什么現在突然踩剎車？

仔細一看，新聞上寫著“斯巴魯英國”，意思是還有商量的余地。只要日本有，就是活的。中國男生買不起不重要。

這款WRX和WRX STi車架代號VA，是翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自1994年誕生以來的第四代底盤。這款擁有20多年歷史的老派性能車，在這一代車型中第一次脫下了翼豹的頭銜，只是以WRX STi命名，所以官方稱之為“第一代WRX STi”。雖然斯巴魯希望它在稱謂上與常見的翼豹劃清界限以示純潔，但它與翼豹的關系不言而喻。一些粉絲對改名嗤之以鼻。他們還是把它當做翼豹的延續(xù)，按照老鳥的名字叫它“第十一代”。

怎么叫看個人喜好，但是這款無數工薪階層的夢想之車真的會停產嗎？我覺得不太可能。

首先，WRX STi是這次唯一宣布退出英國市場的車型。普通WRX反而可以。知道了這個事實，估計你十有八九已經猜到了。為什么頂級模特會先倒下？顯然，一萬年不改的EJ257，恐怕撐不了多久。日系高性能車的一大傳統就是不喜歡換發(fā)動機。這種做法對于那些懶得改善油耗和排放的性能車制定成熟穩(wěn)定的改裝方案很有幫助。為什么EVO X在改裝上明顯不如前輩？不僅僅是因為紅頭4B11T太年輕。

然而，目前的排放法規(guī)過于嚴格。即使2004年通過北美第八代STi的殼牌驅動問世的EJ257，被認為是老EJ發(fā)動機中最年輕的一代，但十幾年前的技術水平仍然無法讓它在時代的浪潮上繼續(xù)漂浮。歐六II排放法規(guī)(歐六B)成為壓倒它的最后一根稻草。而它在日本的老大哥EJ207，就是靠著島國的超高品質燃油才活到今天的。

普通WRX搭載的是非常新穎年輕的FA20，所以不受排放法規(guī)影響。其實在第十一部STi公布之前，很多人就已經期待在上面看到FA20的高功率版本了。或許是因為研發(fā)周期太長，新STi不得不先于這款傳說中的新機上市。

另外，所謂退市目前僅指英國市場。在北美、日本等斯巴魯的熱門地方，WRX STi的生產和銷售照常進行。如果你喜歡，又攢夠了錢，還是可以去港口拿一輛單平行進口的美版車，拿回家加個后霧燈，掀起粉絲圈?？峙轮笃渌麣W盟國家可能會停售這款車。畢竟，他們使用相同的排放法規(guī)。

一般來說，文化底蘊深厚的日系車，如果開始頻繁發(fā)布限量版，要么換代，要么停產。結合之前東京車展上的WRX STi S208展車來看，WRX STi假關機事件引起了極大的關注也是相當可以理解的。每個人都有一輛喜歡的車，不管能不能擁有，都不希望有人給它畫上句號。

目前第11代WRX STi已經發(fā)布了新北圈速的兩款紀念版車型S207和S208，這已經足夠了，但相信不會停產?；蛟S一臺搭載新引擎的WRX STi很快就會接過大旗，再次刷爆朋友圈。