“中國式大車”也可以不簡單

朗逸 參考價：8.00萬起

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隨著朗行和郎靜的加入，朗逸（查成交價|參配|優惠政策）家族突然“擴張”了。朗逸的首款車朗逸原本是上海大眾在2008年推出的一款“自研”車型，當年備受爭議。無論如何，它是一款劃時代的車型，某種程度上也算是出自真心，對中國汽車市場影響深遠。在此之前，很少有廠商(除了自主品牌，雖然當時的自主品牌都是以模仿為主)會針對中國市場開發一款新車，能給出加長版也是值得稱道的。

當時，老捷達（查成交價|參配|優惠政策）和老普桑的受歡迎程度與Polo的受冷落程度形成了鮮明對比。大眾飽受“中國消費者喜歡簡單的大車，卻不喜歡精致的車”之苦，推出朗逸改變了大眾車廣受好評的局面。不管是偶然還是必然，朗逸一炮而紅。朗逸“簡單”嗎？的確，很簡單，用的是上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末誕生的老PQ34平臺。沒有激進的改進，大大節約了成本。但是，它的A級車里面最好的空室之一，C-NCAP的五星性能，1.6L發動機和Polo一樣的6AT，都是好東西。這種車是大眾生產的，不好賣很難。

從這輛車上，大眾明白了一個道理——“簡單的大車”不一定成功，但簡單的新車一定會受歡迎。因為“新”可以化腐朽為神奇。90年代的新車比推出多年的老款車在技術上更有優勢。以PQ34平臺為例，同樣是扭力梁，新技術可以讓朗逸有最新的調校；和老款寶來（查成交價|參配|優惠政策）繼承的車身結構一樣，但是可以使用激光焊接工藝，通過加長得到更好的空空間。同時，車身結構可以在一定范圍內按照新規進行優化升級；和發動機變速箱都“與時俱進”。最重要的一點是，新技術裝飾了窗戶，但價格不貴，消費者能接受，廠家賺得盆滿缽滿。

朗逸車型取得了巨大的成功，以后任何由其衍生的車型想失敗都有點難，包括今天的主角朗逸。朗逸上市后的那些年，上海大眾依然把朗逸作為跑步的“簡易車”。但是，一頓好飯之后，每個人都會有更高的追求。現在，上海大眾發現朗逸的這種“新”特質可以進一步挖掘。于是，旅行車式的兩廂車——朗行應運而生。這款車的亮點很明顯。當你當旅行車用基本沒問題。最重要的是，它開辟了一個很好的思路——中文跨界。結果大眾乘舟發展了后來的盛世（查成交價|參配|優惠政策）。在國內，現在跨界車很多，但是大部分都很貴，基本都是看中的。

成本低，效果好。有了這個基礎，一切都好說。按照CrossPolo的方式，上海大眾打造了朗行的跨界版CrossLavida，名為郎靜。從創新的角度來看，郎靜不再簡單。抬高底盤，重新調整懸掛，比只有大包圍的花式拳擊和繡腿更有能力。而且機箱也做了一些正品保障，從原廠的角度來說已經有底氣走爛路了，免去了用戶安裝帶來的散熱問題、售后保修問題、碰撞安全問題等等。外觀亮點就不說了，眾說紛紜。最后，作為10萬元合資品牌A級車，標配ESP。這樣的“改裝”景觀下你還覺得是“簡易大車”嗎？

我想，在郎靜唯一能和“簡單”這個詞聯系在一起的，就是即將被遺忘的PQ34這個詞。是的，我說了這個詞。因為朗逸家族在這個平臺的基礎上走出了一條自己的路。這些車確實具備了與當今主流家用車相抗衡的技術實力。這是歷史悠久的老爺車做不到的。讓我再舉一個例子來說明在R&D時代“新”的好處。源自飛度（查成交價|參配|優惠政策）平臺的凌派（查成交價|參配|優惠政策），這款車夠新嗎？它在減震過濾等某些方面的表現完全可以高于早兩年出生的同門思域（查成交價|參配|優惠政策）。我們已經試駕了上海大眾郎靜，詳細的車評將于近期推出，敬請期待。