廣汽傳祺冰雪試駕：GA8揭開神秘面紗

廣汽已經(jīng)連續(xù)六年在中國北方進(jìn)行冬季冰雪試駕。相比往年，今年的冰雪試駕會更加重要，因?yàn)檫@次現(xiàn)場有非常重量級的產(chǎn)品，包括搭載全新動力系統(tǒng)的GS4和GA6，以及傳祺最新旗艦轎車GA8。

1.5T，這對GS4和GA6都很重要。

廣汽在之前的車展上展出了一款“概念版”1.5T直噴發(fā)動機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩270Nm。數(shù)據(jù)非常強(qiáng)勁，我非常期待這款發(fā)動機(jī)安裝在傳祺系列車型上。但由于成本、售價(jià)、保養(yǎng)等原因，GS4和GA6這次搭載的1.5T發(fā)動機(jī)沒有直噴系統(tǒng)，“只有”112kW的功率和235Nm的扭矩。雖然沒看到最期待的發(fā)動機(jī)有點(diǎn)失望，但我想廣汽應(yīng)該認(rèn)為直噴1.5T出來的時(shí)機(jī)還沒到，所以還是表達(dá)了一點(diǎn)理解。在1.5T版本的GS4和GA6上，自動擋車型依然匹配大家熟悉的7速雙離合變速箱。

在這個(gè)階段，1.5T的動力對于GS4和GA6都是非常重要的。對于GS4來說，之前的動力系統(tǒng)過于單一，1.3T發(fā)動機(jī)雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但一些老派的消費(fèi)者應(yīng)該還是會覺得它的排量太小。現(xiàn)在有了1.5T，GS4終于可以和競爭對手在動力規(guī)格上一較高下了。毫無疑問，由于諸多政策原因，1.5T將成為未來自主緊湊型SUV的黃金排量。長安已經(jīng)確定CS75將推出1.5T車型，GS4的1.5T車型可以說是非常及時(shí)。

至于GA6，之前的1.6T車型存在感相當(dāng)?shù)停炫灳褪?.8T車型。現(xiàn)在有了1.5T自動擋，不僅可以降低官方售價(jià)，還可以享受國家的購置稅補(bǔ)貼。所以，這一次，你真的可以用合資A級車的錢，買一輛底盤結(jié)構(gòu)和性能都很優(yōu)秀的正宗b級車了。相信很多人這次買車都會認(rèn)真考慮GA6。

由于GA6之前的尾標(biāo)與GS4不同，現(xiàn)在廣汽也延續(xù)了各自的命名方式。GS4 1.5T的尾標(biāo)是235T，而GA6還是傳統(tǒng)的1.5T。

這一次兩車主要搭載動力系統(tǒng)，其他配置沒有太大增加，包括之前網(wǎng)上盛傳的全景天窗和后排出風(fēng)口設(shè)備，同樣沒有出現(xiàn)在GS4 235T上。兩車主要增加的裝備，GA6是AUTOHOLD功能，而GS4 235T是同時(shí)增加電子手剎和AUTOHOLD。今年下半年，GS4將推出新的1.5T四驅(qū)版本，匹配6AT變速箱。

由于試駕時(shí)間和車輛安排有限，我這次只試駕了GS4 235T，而且也只是環(huán)冰兩圈。因?yàn)樘厥獾穆窙r和特殊的輪胎，冰雪試駕只能先給你一些初步的感受。最直接的感受就是GS4 235T在動力上明顯優(yōu)于GS4 200T，起步初期就能明顯感受到。此外，這款雙離合變速箱在中低速時(shí)的動作比200T車型更平順。我和廣汽的駕校老師聊過，他們也有同感。

我在之前一篇關(guān)于GS4試駕的文章中提到，由于GS4 200T車型的基礎(chǔ)排量較小，在做一些變速駕駛時(shí)，其變速箱需要更多的換擋動作來保證動力的輸出，這使得其變速箱在一些工況下的頓挫感比之前的1.8T賽車更加明顯。這一次更換更大排量的發(fā)動機(jī)，應(yīng)該有助于減少變速箱惱人的動作。好吧，等我們在正常路況下試駕GS4 235T的時(shí)候，再來驗(yàn)證一下。