隨筆：絕不安分的王傳福

比亞迪e6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(10條)

巧合的是，我們參觀比亞迪的時候，正是深圳30周年。作為深圳民營企業(yè)代表，比亞迪總裁王傳福首次發(fā)言:作為中國人，我們從來不懼怕任何技術問題。別人有，我們敢做，別人沒有。我們敢于思考，不能墨守成規(guī)。我們要打破常規(guī)，敢想、敢做、敢爭，以不斷的創(chuàng)新不斷創(chuàng)造業(yè)績，實現(xiàn)夢想。我們堅信，在克服能源危機、實現(xiàn)綠色科技的道路上，一定會涌現(xiàn)出一批創(chuàng)新型企業(yè)和偉大企業(yè)，其中一定會有中國技術，一定會有中國企業(yè)的一席之地。比亞迪愿意為此不懈努力。

以上是王傳福演講最后一部分的節(jié)選。比亞迪2003年才開始造車，到2009年，其汽車銷量超過奇瑞，成為自主品牌最大的銷售商。這是一個傳奇的成就，王傳福的超越很好的詮釋了什么是“深圳速度”。

2003年，正是比亞迪的電池和代工產業(yè)蓬勃發(fā)展的時候。或許王傳福覺得做電池沒什么挑戰(zhàn)性，于是跳到了汽車行業(yè)。當傳統(tǒng)汽車行業(yè)逐漸確立自己的地位后，王傳福開始將方向轉向新能源汽車行業(yè)。看來王傳福永遠不會閑不住了。

正是王傳福的躁動，讓比亞迪走了一條不同尋常的捷徑。比亞迪天生就有一種讓人害怕怨恨的“野蠻”氣息。在it行業(yè)的時候，富士康視比亞迪為眼中釘，相互之間官司不斷，摩擦不斷。在造車的時候，比亞迪的低價策略打亂了自主品牌的定價思路，導致車價大幅震蕩。到目前為止，比亞迪的汽車形象還是有褒貶兩個極端。進入新能源汽車行業(yè)，鐵電池引起世界震動，爭論不休。比亞迪一進入，中心就開始轉移。似乎比亞迪總能制造出很多熱點話題。

比亞迪從來不想走“正道”，彎道超車是比亞迪的追求。然而，比亞迪并不是在胡亂出招。王傳福有自己的法寶:成本控制。成本控制是每個企業(yè)都面臨的問題，但比亞迪卻走了極端，總是用低價打敗對手，確立優(yōu)勢。比亞迪總裝車間的那句“質量、成本降低，不討論市場占領”是其產品策略的真實寫照。

所以，如果認為比亞迪只是一個控制成本，賺取利潤，然后不斷發(fā)展壯大規(guī)模的汽車廠商，那就大錯特錯了。比亞迪把目光投向了未來:以電動汽車為核心發(fā)展目標。比亞迪e6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和F3DM獲得了很多關注，現(xiàn)在比亞迪已經成為自主品牌新能源汽車企業(yè)的龍頭。

王傳福總是喜歡打破常規(guī)，走自己的路。敢做敢當?shù)耐鮽鞲＿€敢說:“2015年中國第一，2025年世界第一！”一開始新聞大家都以為是王傳福噱頭的狂言，但現(xiàn)在誰能斷定比亞迪真的不行？必須承認，永不躁動的比亞迪有些精神，值得國家指定的“四大四小”自主車好好學習。

這次走訪發(fā)現(xiàn)，比亞迪在新能源汽車上花費了大量的精力，并且擺出了將綠色技術研發(fā)進行到底的架勢。現(xiàn)在我更關心如果比亞迪讓電動汽車蓬勃發(fā)展，王傳福的下一個目標會是什么。

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