隨筆：絕不安分的王傳福

2024-10-16 09:28:03 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10條)

巧合的是，我們參觀比亞迪的時(shí)候，正是深圳30周年。作為深圳民營(yíng)企業(yè)代表，比亞迪總裁王傳福首次發(fā)言:作為中國(guó)人，我們從來(lái)不懼怕任何技術(shù)問(wèn)題。別人有，我們敢做，別人沒(méi)有。我們敢于思考，不能墨守成規(guī)。我們要打破常規(guī)，敢想、敢做、敢爭(zhēng)，以不斷的創(chuàng)新不斷創(chuàng)造業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。我們堅(jiān)信，在克服能源危機(jī)、實(shí)現(xiàn)綠色科技的道路上，一定會(huì)涌現(xiàn)出一批創(chuàng)新型企業(yè)和偉大企業(yè)，其中一定會(huì)有中國(guó)技術(shù)，一定會(huì)有中國(guó)企業(yè)的一席之地。比亞迪愿意為此不懈努力。

以上是王傳福演講最后一部分的節(jié)選。比亞迪2003年才開(kāi)始造車，到2009年，其汽車銷量超過(guò)奇瑞，成為自主品牌最大的銷售商。這是一個(gè)傳奇的成就，王傳福的超越很好的詮釋了什么是“深圳速度”。

2003年，正是比亞迪的電池和代工產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候。或許王傳福覺(jué)得做電池沒(méi)什么挑戰(zhàn)性，于是跳到了汽車行業(yè)。當(dāng)傳統(tǒng)汽車行業(yè)逐漸確立自己的地位后，王傳福開(kāi)始將方向轉(zhuǎn)向新能源汽車行業(yè)。看來(lái)王傳福永遠(yuǎn)不會(huì)閑不住了。

正是王傳福的躁動(dòng)，讓比亞迪走了一條不同尋常的捷徑。比亞迪天生就有一種讓人害怕怨恨的“野蠻”氣息。在it行業(yè)的時(shí)候，富士康視比亞迪為眼中釘，相互之間官司不斷，摩擦不斷。在造車的時(shí)候，比亞迪的低價(jià)策略打亂了自主品牌的定價(jià)思路，導(dǎo)致車價(jià)大幅震蕩。到目前為止，比亞迪的汽車形象還是有褒貶兩個(gè)極端。進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，鐵電池引起世界震動(dòng)，爭(zhēng)論不休。比亞迪一進(jìn)入，中心就開(kāi)始轉(zhuǎn)移。似乎比亞迪總能制造出很多熱點(diǎn)話題。

比亞迪從來(lái)不想走“正道”，彎道超車是比亞迪的追求。然而，比亞迪并不是在胡亂出招。王傳福有自己的法寶:成本控制。成本控制是每個(gè)企業(yè)都面臨的問(wèn)題，但比亞迪卻走了極端，總是用低價(jià)打敗對(duì)手，確立優(yōu)勢(shì)。比亞迪總裝車間的那句“質(zhì)量、成本降低，不討論市場(chǎng)占領(lǐng)”是其產(chǎn)品策略的真實(shí)寫(xiě)照。

所以，如果認(rèn)為比亞迪只是一個(gè)控制成本，賺取利潤(rùn)，然后不斷發(fā)展壯大規(guī)模的汽車廠商，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。比亞迪把目光投向了未來(lái):以電動(dòng)汽車為核心發(fā)展目標(biāo)。比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和F3DM獲得了很多關(guān)注，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)成為自主品牌新能源汽車企業(yè)的龍頭。

王傳福總是喜歡打破常規(guī)，走自己的路。敢做敢當(dāng)?shù)耐鮽鞲＿€敢說(shuō):“2015年中國(guó)第一，2025年世界第一！”一開(kāi)始新聞大家都以為是王傳福噱頭的狂言，但現(xiàn)在誰(shuí)能斷定比亞迪真的不行？必須承認(rèn)，永不躁動(dòng)的比亞迪有些精神，值得國(guó)家指定的“四大四小”自主車好好學(xué)習(xí)。

這次走訪發(fā)現(xiàn)，比亞迪在新能源汽車上花費(fèi)了大量的精力，并且擺出了將綠色技術(shù)研發(fā)進(jìn)行到底的架勢(shì)。現(xiàn)在我更關(guān)心如果比亞迪讓電動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展，王傳福的下一個(gè)目標(biāo)會(huì)是什么。

返回“探索比亞迪”首頁(yè)