長安逸動PLUS碰撞測試：直播撞車，給你看“硬氣”

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(長安逸動PLUS前100%重疊剛性護欄現場碰撞試驗)

5月15日下午，長安汽車通過網絡直播展示了旗下汽車逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）正面100%重疊剛性障礙物碰撞試驗的詳細過程，整個直播過程的精髓可以濃縮到上圖的GIF中。

如圖，長安逸動PLUS在本次官方碰撞測試現場100%正面碰撞后，長安逸動PLUS前端吸能潰縮功能良好，車輪沒有明顯后移和侵入駕駛艙區域，就連最近備受關注的a柱部分也沒有明顯變形。

單從圖中碰撞姿態可以看出，逸動PLUS的駕駛艙前框碰撞性能不錯。

值得一提的是，常規正面碰撞試驗是以難度來劃分的，排序應該是正面25%重疊>正面40%重疊>正面100%重疊。

目前國內會進行C-NCAP(100%和40%)，而CIASI會進行最難的25%。長安逸動PLUS這次有一個低難度的100%碰撞，前提是以50km/h的速度直接撞上厚厚的剛性墻，這樣在模擬日常駕駛的過程中，車輛在追尾、與硬障礙物碰撞等情況下的車身安全。

換句話說，長安逸動PLUS進行的測試是碰撞項目的入門題。它依靠自身客艙區域1500Mpa的超高強度鋼板，在整個碰撞過程中能量吸收表現出色，安全氣囊及時彈出，保證了整個駕駛艙的生存空。從車身結構可以看出，逸動PLUS的安全研發還是符合長安作為一線自主品牌的水平的。

而且因為這個測試是網上直播的，所以長安官方在車門拆卸后也發生了碰撞。現場視頻中可以看到，在碰撞的瞬間，預緊式安全帶在碰撞過程中也提供了很好的約束作用，假人被牢牢吸在座椅上，減少了二次碰撞造成的傷害。事實上，長安逸動PLUS高配車型還配備了前排側氣囊，理論上在正面碰撞時會打開，為駕駛者提供更全面的保護。

總結:

碰撞測試是在長安官方組織下進行的，整體性能結果良好。雖然沒有第三方機構參與評分，但“直播”的形式也能顯示出長安官方對自家逸動PLUS的信心。

隨著中國汽車消費市場的逐漸成熟，消費者對汽車主被動安全性的要求會越來越高。迫于第三方機構的壓力，如C-NCAP、CIASI等。，汽車企業也將更積極地提高車輛安全性。這對整個汽車市場來說是一個良性的發展，消費者買車的保障進一步增強。

可以期待長安逸動PLUS在第三方碰撞檢測機構的表現。