隨筆：等待那一聲春雷

夏 參考價(jià)：30.00萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

無法避免廢物污染的傳統(tǒng)燃油汽車最終將被新能源汽車取代，這是一種趨勢(shì)。從技術(shù)可行性上來說，這種新能源汽車很可能是零排放的電動(dòng)車，這是眾所周知的事實(shí)。非常擅長電池的比亞迪，可能在涉足汽車行業(yè)之前就想到了電動(dòng)車。但并沒有推進(jìn)電動(dòng)車項(xiàng)目，而是老老實(shí)實(shí)先做傳統(tǒng)燃油車。

這一舉動(dòng)有兩個(gè)重要原因:2003年電動(dòng)車幾乎是個(gè)小丑，從政策到媒體再到消費(fèi)者都沒有重視。倉促上馬電動(dòng)車項(xiàng)目，看似提前(太提前不一定是好事)，實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)極大，存活的可能性極低；還有一個(gè)重要原因是比亞迪之前沒有汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。突然出了一輛電動(dòng)車，被接受的可能性很小。高科技企業(yè)上馬電動(dòng)車項(xiàng)目，最后失敗的案例很多。

基于此，比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃是盡快占領(lǐng)最大的市場，然后伺機(jī)推出其核心產(chǎn)品——電動(dòng)汽車。在這個(gè)過程中，其重點(diǎn)仍然是電動(dòng)車的研發(fā)，燃油車的生產(chǎn)和銷售只是一個(gè)鋪墊。所以在造型、內(nèi)飾做工甚至機(jī)械方面都不會(huì)花太多功夫，比亞迪現(xiàn)在的車也因此很容易讓人掌握。不過這幾款車有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是價(jià)格超級(jí)便宜，價(jià)格是消費(fèi)者買車時(shí)最需要考慮的因素。憑借這一優(yōu)勢(shì)，比亞迪成為了近幾年銷量榜前十的常客，市場份額也達(dá)到了預(yù)期。

近年來，正如比亞迪所料，新能源汽車越來越受到關(guān)注。買大排量車要交高額消費(fèi)稅，各種機(jī)構(gòu)強(qiáng)烈譴責(zé)汽車尾氣污染。2009年底的哥本哈根會(huì)議，達(dá)到了空之前的強(qiáng)度，是推出零排放汽車的絕佳機(jī)會(huì)，也是比亞迪一戰(zhàn)成名的機(jī)會(huì)。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，比亞迪的純電動(dòng)汽車已經(jīng)成熟，達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。e6批量投入出租車市場是一個(gè)非常有意義的實(shí)踐，這也讓e6享譽(yù)國內(nèi)外。

在環(huán)境和環(huán)保人士的壓力下，世界各國政府也大力倡導(dǎo)消費(fèi)者購買零排放的電動(dòng)汽車。他們不僅在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上投入大量資金，購買電動(dòng)車的補(bǔ)貼也非常高。在國內(nèi)，國家制定了純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼8萬元的政策，一些地方政府也會(huì)有不同額度的補(bǔ)貼。漂亮的政策讓各大廠商紛紛進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域，但頗有先見之明的比亞迪卻已經(jīng)捷足先登。當(dāng)大部分汽車廠商還在做熱身運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)站在了起跑線上。充電網(wǎng)絡(luò)完善了，比亞迪就拼命跑。

對(duì)于環(huán)境，對(duì)于比亞迪，對(duì)于環(huán)保機(jī)構(gòu)，對(duì)于環(huán)保人士，這一聲哨響將是一聲美妙的春雷！我們都希望這美妙的春雷早點(diǎn)到來。

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