與路虎同源？MG GS銳騰四驅(qū)系統(tǒng)探源

全順 參考價：13.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(22條)

最近我們被MG邀請到上海納鐵夫工廠，MG GS銳騰四驅(qū)系統(tǒng)就是在這里誕生的。

納鐵夫到底是誰？

對于平時關(guān)注股票的朋友來說可能更容易理解。除了“上汽”，SAIC還有另一家上市公司“華宇汽車”。其中，“上海汽車”負(fù)責(zé)整車制造，“華域汽車”負(fù)責(zé)零部件。納鐵夫是華宇汽車和英國GKN公司的合資企業(yè)。說起GKN，有些粉絲可能會有共鳴。路虎甚至GT-R的許多關(guān)鍵部件都是由GKN制造的。這也是為什么廠家不厭其煩的提醒我們MG GS 4WD和路虎是同源的。不過話說回來，其實納提夫開的車型在國內(nèi)也不全是高大上的。比如最近納蒂夫被納入本田的采購體系，福特全順（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也用納蒂夫的傳動軸。

關(guān)于四驅(qū)系統(tǒng)的形式

名爵采用適時四驅(qū)，是城市SUV最常見的類型，也就是日常使用的前輪驅(qū)動。當(dāng)車輪打滑時，中央差速器將被連接，使車輛變成四輪驅(qū)動。中央差速器接合后，前后橋可以分別獲得50%的扭矩。相比全時四驅(qū)，適時四驅(qū)大部分時間還是前輪驅(qū)動，有利于省油。

可能用戶頂多只會帶著車爬上路沿，所以很多20萬以下的SUV適時四驅(qū)一般都沒有調(diào)節(jié)功能。MG提供四驅(qū)鎖止和陡坡緩降。如果遇到真的濕滑泥濘的路面，適時四驅(qū)會經(jīng)歷“向前行駛-打滑-鎖止四驅(qū)”的過程，其輕松程度理論上會不如鎖止四驅(qū)。

參觀納鐵夫工廠

這次也參觀了納鐵夫的檢測實驗室，但是流程比較簡單，很難和大家分享細(xì)節(jié)。有各種各樣的儀器用來測試傳動軸的性能。例如，上面第一張圖中損壞的傳動軸已經(jīng)過扭轉(zhuǎn)剛度測試。此外，實驗室還有抗疲勞、溫度適應(yīng)性等方面的測試。總之，我們要告訴你，傳動軸雖然這么簡單，但是由于工作環(huán)境惡劣，傳動軸要達(dá)到耐用標(biāo)準(zhǔn)，是一項技術(shù)考驗。

四輪驅(qū)動演示

關(guān)于前驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別，我就不多花時間描述了。下面橫軸的視頻可以一目了然。

【前驅(qū)版MG GS交叉軸演示】

【四驅(qū)版MG GS交叉軸演示】