比亞迪e6，它不是一部車

比亞迪e6 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(10條)

目前每天都在說新能源，到處都在搞電動車。最終，比亞迪率先將夢想變成了現實。今年“5.1”期間，首批10輛比亞迪e6（查成交價|參配|優惠政策）純電動出租車正式投入運營，我們也首次發布了“純電動車接近人民比亞迪e6出租車上路運營”的消息。

【這種紅白相間的跨界車在深圳的道路上真的很少見】

既然是國內的新聞事件，當然要深挖。但進一步搜索后發現，這位新能源汽車明星一直保持低調。引用記者康撰寫的《深圳首批電動出租車》一文中的原話:

胡先生說，“深圳電動車因為沒有燃油附加費，所以他省了2塊錢。不知道為什么沒有看到媒體的報道。標有‘鵬程電動’字樣的電動出租車上路了。估計很多市民都不知道這件事。”

這些純電動出租車是5月1日正式上路的，但今天普通市民看到它們的第一反應是:“司機叫我上車，我卻不敢上，以為他在騙我！”“這是深圳的電動出租車嗎？是真是假？”(乘客的反應來自《深圳首批電動出租車上路》一文)

當深圳市民對世界首富母親的財富了如指掌的時候，卻對家門口的里程碑事件如此無知，真奇怪！

眾所周知，首批只有10輛電動出租車將投入使用，即相關部門正在測試市場反應，之后將根據測試結果決定是否增加電動出租車數量(有消息稱，深圳市政府計劃采購100輛比亞迪e6，由深圳公交集團旗下的鵬程出租車公司管理)。

另外，雖然比亞迪e6的續航里程已經達到300公里，與燃油車無異，但要真正形成出租車運營能力，還需要有龐大的充電站網絡。以大家熟悉的普通出租車為例，假設城市里有幾百輛車，但是只有三個加油站，如何運營？但現在全深圳只有三個充電站，兩個大型的在龍崗大運會周邊，另一個小型的在林園東路的鵬程集團訓練基地，都是相當偏僻的地方(規劃中有六個大型充電站，包括福田交通樞紐站)。

充電站的大規模網絡建設也需要政府的大力支持，但如果沒有足夠的社會效應和市場效益，政府又如何幫助呢？既然“隱”了，哪里還能得到社會效應和市場效益？