新發動機將一個比一個強——長城動力研究院訪談

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——訪長城動力研究院院長王瑞平

[長城動力研究院院長王瑞平]

長城汽車進入轎車領域，成立了整車R&D和制造部；同時，我們還成立了發動機R&D和制造機構——長城汽車動力研究所和長城汽車動力事業部。長城汽車名氣很大，但是長城的發動機大家還是比較陌生。帶著陌生和神秘，我們走訪了發動機部的三位“骨干”，詳細了解了長城的發動機。他們是長城汽車動力研究院院長王瑞平、副院長岳華和項目總監周武明。

[電力研究院副院長岳華、項目總監周武明]

與汽油和柴油發動機開戰。

作為汽車媒體，其實我們已經了解了長城的發動機產品的大致情況——除了哈弗使用的2.0和2.4汽油發動機是從航天三菱采購的，其他長城車型都是搭載自己的汽油和柴油發動機。目前長城生產的汽油機是1.3和1.5排量，柴油機主要是2.5T

據王闖瑞平介紹，長城的發動機制造分為兩部分。長城的內燃機主要是柴油機，長城動力事業部主要生產轎車用汽油機。長城動力事業部建立了五條汽油機生產線，其中一期生產線10萬臺，年產20萬臺的二期項目即將投產。這條生產線的硬件水平是國內最先進的。缸體、缸蓋線采用德國海勒公司的高速加工中心，曲軸線采用德國、意大利的赫根謝特、勇克、勃林格、申克、馬爾波斯等世界級機床公司的設備。特別是曲軸精整線的進口設備率達到80%。長城工程師自信地宣稱，他們的生產線設備比國內知名發動機“專家”航天三菱更好。

汽油和柴油發動機都是批量生產的。長城是國內乘用車自主品牌之一。隨著我們對長城發動機部門的不斷深入了解，發現柴油和汽油在他們未來的規劃中占據著同樣重要的位置，這與長城的發展歷史和未來規劃息息相關。